● Il était question de faire participer la DUT au contrôle qualité du réseau Idélis lors de la mise en place de la Société Publique Locale. Depuis, rien de concret. Peut-on relancer le projet ? En avons-nous les moyens ?

● Lors des prochaines échéances électorales (représentants des municipalités, agglomérations, communautés de communes…), quelques sujets importants seront débattus : gratuité des transports, desserte de nouvelles communes, fréquences et infrastructures… Pourra-t-on y participer autrement que symboliquement ? 

● L’autorité organisatrice Pau Béarn Mobilités reçoit des entreprises un versement mobilité de bonne facture. En grande partie, réservé au financement du délégataire pour faire tourner le réseau, au renouvellement du matériel 0 émission, aux infrastructures Chronobus, au prix de l’exploitation hydrogène, le Versement Mobilité ne peut plus répondre aux besoins qualitatifs du réseau. Le besoin d’un nouveau financement par les collectivités territoriales et la création d’un système complémentaire de ressources deviennent impératifs. Personne ne pourra échapper à ce débat essentiel.

● Dix bus électriques Mercédès dont 2 articulés vont prochainement circuler dans l’agglo. La vétusté de certains bus (15 ans d’âge à ce jour) sera-t-elle entièrement compensée par cette arrivée ? Sûrement pas. Souhaitons que les usagers n’en pâtissent pas…

● Idélis a toujours autant de difficultés à recruter des conducteurs et mécanos. Le problème est récurrent chez tous les transporteurs. Ils multiplient les aides (paiement du permis, stages de formation, cursus spécifique pour les jeunes…) Un pacte de non concurrence entre transporteurs pour ne pas se « piquer » les conducteurs semble établi par un nivellement des salaires (refonte des salaires vers le bas déjà négociée chez Idélis, réajustement vers le haut chez Caralliance dont le PDG est président de la Chambre de Commerce et d’Industrie. Est-ce réellement le cas ? L’attractivité de la STAP devient de l’histoire ancienne. Le turn over continue et n’est prêt de s’achever au détriment des usagers captifs et ceux susceptibles d’adhérer aux transports collectifs.

● Les moyens informatiques développés par Idélis sont appréciés de la clientèle. Les voyageurs sont de plus en plus habitués aux horaires diffusés en temps réel. Il existe parfois quelques dysfonctionnements. C’est pourquoi Idélis modernise petit à petit ses divers services : le Système d’aide à l’exploitation et à l’information voyageurs, les Bornes d’Information Voyageurs, les infos visuelles et sonores dans les bus. Paradoxe : les sociétés spécialisées dans la gestion des flux savent faire en condition normale mais pas en situation dégradée.

● La formation des conducteurs est une priorité chez Idelis, … lorsque la conduite ne prend pas l’entièreté du temps ! La formation PMR et Handicap fait appel à une confrontation en temps réel par des jeux de rôle : circulation en fauteuil roulant, en situation de cécité… Les conducteurs adhèrent à ce genre de formation. Le temps fait oublier les bonnes pratiques. Les usagers apprécient ou pas. Les piqures de rappel sont nécessaires.