DUT Aquitaine Grand-Pau
tél : 06 06 88 03 77

Carte des parkings officiels

webmestre — 2013-04-12T15:10:43Z

Avril 2013

Un passage adapté pour piétons.

webmestre — 2011-06-21T11:21:55Z

Suite à l'action tenace de la DUT, un passage pour piétons adapté aux personnes à mobilité réduite (PMR) a été aménagé place d'Espagne à Pau. Il permet d'accéder sans contraintes au quai central des bus (entre les deux parties de la Place) et également aux quais des autres bus (coté inspection académique)

Le passage pour piétons devant le salon de coiffure (toujours en service) ne permettait pas d'y accéder, obligeant les personnes à mobilité réduites à effectuer un trajet plus long pour l' accès aux bus.

Ancien passage pour piétons non adapté (toujours en service)

Passage adapté aux personnes à mobilité réduite, accès aux bus plus aisé

Fête du Vélo

webmestre — 2011-05-10T12:41:00Z

Comme chaque année, Pau à Vélo organise la Fête du Vélo dans l'agglomération paloise, qui cette année aura lieu du 25 au 29 mai

Retrouver ici le programme de la Fête du vélo

Axe férroviaire : Bayonne - Pau - Tarbes

webmestre — 2011-04-08T11:26:23Z

Les propositions de la DUT

Actions prioritaires à entreprendre en Béarn pour l'amélioration du transport ferroviaire et la mise en place de l'intermodalité.

Hiérarchisation des actions :

1 ) Pour la mise en place du contrat d'axe ferroviaire :

• Sur l'axe Lourdes Pau, s'entendre avec midi Pyrénées pour garer les rames à Lourdes (garage impossible à Montaut et Coarraze) et, si besoin est, échanger la signalisation pour permettre le cadencement (la signalisation actuelle semble insuffisante)

• Vérifier la compatibilité de la signalisation sur Pau Oloron. L'évitement de Buzy est-il suffisant ?

• Vérifier aussi Pau Puyoo.

2 ) Mettre les quais de la gare de Pau à 550 mn au dessus des rails (quais mi-hauts) le plus rapidement possible.
L'accessibilité des rames en gare de Pau est un scandale pour les 3 ième gares d'Aquitaine. La hauteur d'accès pour monter la première marche de l'autorail est de 27 cm (et le plancher de l'autorail est de 550 mn).
Elle est également de 27 cm pour accéder aux trains corail et cerise sur le gâteau de 35 cm pour les TGV soit l'équivalent de 2 marches normales.

3 ) Prévoir un 2 ième passage souterrain avec ascenseurs pour les fauteuils roulants pour pouvoir fluidifier les entrées sorties de la gare aux heures de pointe quand le cadencement horaire sera mis en place. La gare de Coarraze vient d'en être dotée et nous ?

4 ) Pour les liaisons Toulouse Hendaye et Bordeaux Pau (ou Tarbes) il serait judicieux d'harmoniser et de standardiser les matériels. La région pourrait en liaison avec Midi Pyrénées commander des rames regiolis régionales ou intervilles aptes à 160, voire 200 kms constituées de 6 caisses offrant 330 places et couplables jusqu' à 3 rames.
Avantage : composition modulable en fonction du trafic et réversible qui supprime les manœuvres en gare et les manœuvres de rebroussement. A défaut, mettre en place des rames corail réversibles type TEOZ.

5 ) Prévoir enfin une tarification unique pour l‘ intermodalité et la mise en place de cartes type carte Pastel.

Fait le 1 Avril 2011
Jean Frilleux.

Baptême de la rame "Canfranc"

webmestre — 2011-02-20T07:42:01Z

L'équipe de la DUT s'est rendue à Oloron avec la nouvelle rame très confortable "Canfranc" du TER Pau-Oloron.

Notre délégation de sept personnes a salué ce baptême en attendant qu'enfin ! en 2014 la liason Pau-Bedous soit achevée..... et Canfranc dans plus brefs délais.
Comme l'a souligné le Président de la Région Monsieur Alain Rousset, '' Nos soucis viennent du fait que l'Etat Français n'a pas inscrit la pau-Canfranc au niveau Européen" nous engageant ainsi tous à poursuivre nos efforts. Monsieur Marcelino Iglesias, président du Gouvernement d'Aragon nous a également assuré de son soutien.
Un appel a été lancé vers le Portugal, l'Espagne et le Maroc. Nous avons pu remarquer la présence de nombreux élus mais aussi l'absence des Président et Vice-président du Consel Général.

Nous remercions le Conseil Régional de cet investissement et de toute l'énergie qu'il a déployée.
Nous appelons les béarnais, les aquitains ainsi que tous les usagers de la région midi pyrénée à se mobiliser pour cet enjeu d'importance.

Le
baptême de la rame Canfranc
TER Pau-Oloron
17/02/2011

Solidarité avec les usagers de la SNCF

webmestre — 2011-02-03T22:08:10Z

La DUT (défense des usagers des transports) Aquitaine Grand-Pau prend positon :

La DUT est solidaire des usagers du TER de la Ligne Paris Chartres Nogent Le Mans et autres lignes de TER Banlieue.

Vendredi 28 Janvier 2011, la SNCF ne s'est pas contentée de faire des contrôles sur certaines lignes par les contrôleurs, mais elle a appelé aussi la Police Ferroviaire en renfort (service de sécurité interne)

Où va-t-on ? Et dans quelle époque sommes-nous ?

Pour quelles raisons, les usagers refusent-ils de présenter leur titre de transport ? C'est pour protester contre les retards, les suppressions de trains à répétitions et les augmentations des tarifs non justifiées.

Le vice-président de la défense de la ligne Paris Chartres Nogent Le Mans Jean Roger Condat dans son témoignage dit que les contrôleurs SNCF ont effectué leurs contrôles dans les escaliers, entre les quais, accompagnés des policiers.

Une usagère d'un certain âge explique :

« Être attendue par la police sur le quai de la gare, cela fait froid au dos, non ? Moi, cela me rappelle une autre époque…… »

Jean-Claude Delarue, de la FUT-SP ( Fédération des usagers des transports et des service publics) de préciser :

‘' La SNCF donne la priorité à son tiroir caisse que sont les TGV au détriment des TER ou transports de banlieue, ‘'

Et également : ‘' que la SNCF ne veut pas que ce mouvement prenne de l'ampleur.''

Problèmes concernant les lignes 8 et 14

webmestre — 2010-11-30T20:53:42Z

Réunion au centre socio-culturel de Bizanos
Av des lavandières (près du CES)
lundi 6 décembre à 18h30.

- Bus / mini-calendrier

Parents d'élèves, élus et DUT au collège de Billère

webmestre — 2010-11-19T07:55:34Z

Hier soir, une réunion s'est déroulée devant le collège de Billère.

((c) Sud Ouest Pau le 19-10-2010)

Photo Luke Laissac

Anne, en 6e, et Emma, en 5e, sont sœurs. Elles habitent au Perlic et fréquentent le collège du Bois d'Amour. L'année dernière, quand les horaires de sortie du collège ne lui permettaient pas de prendre le car du collège qui passe tous les jours à 16 h 45, Emma empruntait le bus de la Stap pour rentrer chez elle. La ligne 4 s'arrêtait tout près de l'établissement public. Cette année, les choses ont changé et sa sœur Anne ne prend plus jamais ce bus.

Le nouveau réseau Idélis a déplacé la desserte à 900 mètres du collège, à l'arrêt Lacaou. Leur maman, Nathalie Brochard, refuse que l'une ou l'autre marche seule « pendant près d'un kilomètre avec un cartable très lourd sur les épaules ». Hier, celui d'Anne pesait environ 10 kg sans compter le petit sac de sport en supplément. « Du coup, je fais le taxi quand elles ne finissent pas à 16 h 45. Pour des raisons de sécurité et parce que les sacs sont trop lourds », explique Nathalie Brochard, chauffeur de taxi de métier (!) et secrétaire FCPE des parents d'élèves. Elle a fait le test en empruntant une autre ligne, la ligne 6, qui passe tout près du collège ; il a fallu qu'elle prenne deux bus et est arrivée chez elle 45 minutes après.

Hier à 16 h 45, elle et d'autres parents d'élèves, les élus de Lons dont le premier adjoint Jean-Pierre Garguil, qui rappelle que 52 % des élèves du collège sont lonsois ; les élus de Billère - le maire Jean-Yves Lalanne et la conseillère générale Margot Triep-Capdeville - et surtout le représentant de Défense des usagers des transports du Grand Pau, Jean-Michel Tardant, se sont réunis pour redemander à Idélis de trouver des solutions. « C'est l'action de tous qui permet de faire bouger les choses. Nous avons déjà obtenu deux bus Scolaris supplémentaires ; à présent, il faut qu'Idélis revoie cet arrêt », demande Jean-Michel Tardant.

« Surcoût de 100 000 € ! »
Idélis est un service public, il doit avant tout desservir les établissements scolaires. On nous parle d'un surcoût de 100 000 €, je crois que c'est exagéré. Le problème, c'est que pendant l'appel d'offres, nous ne pouvions rien dire à la Stap, c'était trop tôt, et maintenant, on nous dit que c'est trop tard ! » s'étonne Jean-Yves Lalanne. Une réunion multipartite pourrait s'organiser à la mi-décembre si Idélis est d'accord. Pour l'heure, le prestataire ne souhaite faire « aucun commentaire » sur le sujet.

En tout cas, entre Billère et Lons, c'est l'harmonie sur ce sujet d'autant que Lons a une autre requête sur la table : le problème de l'arrêt médiathèque de Lons qui doit se régler entre Idélis et le Conseil général.

((c) Sud Ouest Pau le 19-10-2010)

Les pétitions sur les lignes de bus déservant Bizanos et Billère

webmestre — 2010-11-11T15:32:00Z

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Bizanos

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Nous citoyens de Bizanos, des quartiers Tooley (ancien arrêt Béarn), salle Polyvalente, et l'avenue de la République, quartier Laurets, avons constaté en Mai et Juin 2010 dans la presse ainsi que dans les documents diffusés par la communauté d'agglomération, les itinéraires suivants :

Le 3 Juillet, nous avons constaté l'abandon de la ligne 8 dans ces quartiers et la mise en place de la C14. Résultats plus aucun bus vers le centre ville de Pau, itinéraires et cadencements à notre désavantage et pratiquement plus aucune personne utilisant la C14.

Devant un tel constat, nous exigeons le rétablissement de la ligne 8, dans les quartiers Tooley, salle Polyvalente et République avec rajout d'un passage allant vers le centre de Bizanos, mairie de Bizanos en passant par la place Charles de Gaulle (arrêt Charles de Gaulle). A quelle date sera mis en service l'arrêt Camberts sur la ligne 14 qui permettait de monter vers le haut de Bizanos par la rue des frères Cousté ?

Téléchargez les pétitions, signez et faites les signer
avant de nous les retourner à :
DUT La Pépinière
4/8 Av Robert Schumann
64 000 Pau
http://www.dut-grandpau.fr/2010/bizanos.pdf

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Billère

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Les différents contacts et réunions entre la DUT, les parents d'élèves du collège du Bois d'Amour, les maires de Billère et de Lons, ont permis de mettre à jour des manques importants dans la desserte du collège Bois d'Amour pendant la journée, ainsi que dans le ramassage scolaire (itinéraires et dessertes des points d'arrêts, en particulier Paris-Madrid Perlic ligne T3).

La DUT Aquitaine Grand-Pau a plusieurs propositions et exige dans les plus brefs délais une véritable qualité de service et de sécurité pour les élèves et les parents.

Téléchargez les pétitions, signez et faites les signer
avant de nous les retourner à :
DUT La Pépinière
4/8 Av Robert Schumann
64 000 Pau
http://www.dut-grandpau.fr/2010/billere.pdf

Réunion à la Mairie d'Oloron avec Bernard Uthurry

webmestre — 2010-11-10T19:19:00Z

Le point sur les problèmes ferroviaires, position et souhaits de la DUT

Réunion du 10/11/10 à la Mairie d'Oloron avec Bernard Uthurry

Liaison Pau-Oloron et Oloron-Bedous

Les travaux de la ligne Pau-Oloron sont en voie d'achèvement. Les autorails qui seront mis en service sont des X73500ATR, autorails monocaisse couplables jusqu'à 3 éléments et achetés à la région Alsace.

Problèmes : ces autorails ne pouvant être entretenus à Pau, le seront à Tarbes ou à Bayonne. Sur le parcours d'acheminement et sur certains points singuliers, ils ne déclenchent pas les circuits de voie (ils ne shuntent pas). Il faut donc modifier les autorails ce qui entraîne un surcoût de 2 millions d'euros que la région, à juste raison, refuse de supporter. RFF et la SNCF en conseillant l'achat des autorails connaissaient le problème, c'est à eux d' en assumer le surcoût. En attendant, ce matériel ne peut entrer en service : c'est bien dommage !

La remise en service du croisement de Buzy est-elle effective ? Il serait souhaitable d'en prévoir 2 autres en pleine ligne pour assurer à partir de 2013 un cadencement dans de bonnes conditions. Quid de la signalisation sur cette ligne ?

Pau-Oloron-Bedous : B. Uthurry nous a fait part des négociations en cours pour le maintien des passages à niveau. A ce propos, il aurait été judicieux de supprimer le passage à niveau de Herrere programmé prochainement en profitant de l'interruption de la circulation ferroviaire pendant les travaux. La réouverture jusqu'à Bedous est toujours prévue pour 2013.

Contrat d'axe ferroviaire

La DUT informe B.U. que le cadencement ferroviaire entre Montaut et Pau est impossible actuellement car il est impossible de garer des rames à Montaut et à Coarraze. De plus la signalisation ferroviaire type BMU ne permet pas le cadencement ;

Gare de Pau

L'amélioration de l'accessibilité des voyageurs en gare de Pau devient une priorité absolue : il faut le rehaussement des quais à 550mm au dessus du rail, la création d'un deuxième passage souterrain ou aérien accessible aux handicapés et d'une deuxième sortie pour l'accès direct aux bus.

Liaisons régionales

Pau-Bordeaux

L'autorail ZTER21500 doit être remplacé par un autorail AGC Bimode quadricaisse qui aurait son point de départ et d'arrivée à Oloron

B.U. confirme l'arrivée des rames Régiolis pour 2013

Toulouse-Hendaye

Il faut introduire du matériel réversible pour éviter les manœuvres de rebroussement et les manœuvres en gare. Le gain de temps serait de 15 mn en gare de Bayonne

Il serait possible d'utiliser une rame Corail réversible typeTEOZ ou une rame double Régiolis M440P.

La DUT renouvelle son souhait de participer aux travaux des services régionaux pour apporter sa contribution positive à l'amélioration des dessertes régionales.

DUT Aquitaine Grand-Pau tél : 06 06 88 03 77