DUT Aquitaine Grand-Pau
tél : 06 06 88 03 77

Pour le maintien de la « Palombe Bleue »

webmestre — 2017-02-19T13:13:40Z

Signer notre pétition

Pau le 27 février 2017 :
"Déjà plus de 2000 signatures pour le maintient de la "Palombe bleue"

Lors de la manifestation en gare de Pau le vendredi 18 février 2017 pour le maintien du train de nuit "la Palombe bleue", la DUT a recueilli 150 signatures en 2 heures et 850 signatures sur le site en 2 jours.

Ces résultats très encourageants nous incitent à intensifier notre action pour aboutir au maintien de ce train de nuit indispensable pour le Béarn.

Pétition :

Le maintien du train de nuit : « la Palombe Bleue » Pau-Paris est absolument indispensable. C'est la seule façon d'arriver à Paris avant 8 heures et de passer toute la journée dans la capitale en prenant le dernier TGV du soir pour rentrer. Idem pour les voyageurs partants de Paris pour passer la journée à Pau. Pour rendre ce service attractif, il convient de proposer à la clientèle un voyage de qualité avec des trains de nuits confortables.
Ils doivent d'abord et avant tout être accessibles pour les PMR. Les voitures couchettes doivent contenir au maximum 4 couchettes par compartiment et des voitures lits à deux places.
Il faut donc lancer un appel d'offres. Plusieurs constructeurs étrangers proposent déjà des rames : des trains hôtels TALGO déjà utilisés en France sur la ligne Paris-Madrid « Francisco de GOYA » et Paris –Barcelone « Juan MIRO ». La société Siemens a vendu des voitures couchettes et lits sur Paris-Moscou et Nice-Moscou. Les chemins de fer Autrichiens viennent de mettre en service plusieurs lignes avec du nouveau matériel très confortable. Seule une offre attractive pourra permettre de rentabiliser la ligne et de la pérenniser par Dax-Morcenx.

Pour rappel : Tarbes–Paris Austerlitz 874 km et Pau-Paris Austerlitz 814 km (par Bordeaux) ou 920 km (par Toulouse).

Pour signer notre pétition, cliquer ICI.

" « Nous nous battrons jusqu'au bout ! », tempête, avec vigueur, Jean Frilleux. Le nouveau président de l'association de Défense des usagers des transports Aquitaine Grand-Pau, était avec une petite dizaine de ses adhérents à la gare de Pau, ce vendredi, entre 10 h et 12 h. Le but : « faire signer une pétition pour demander le maintien de la ligne de la Palombe Bleue (Pau-Paris de nuit, NDLR) », dont la suppression a été annoncée pour juillet prochain. "

(c) la République des Pyrénées du 27 février 2017

(c) Sud Ouest du 19 février 2017

PETITION : Avant pour la dernière ligne droite vers la réouverture de Bedous-Canfranc !

webmestre — 2016-08-23T15:05:00Z

La D.U.T est très satisfaite de la réouverture du tronçon Oloron-Bedous..

Elle milite maintenant pour la réhabilitation du tronçon ultime Bedous-Canfanc. L'intégralité de la réouverture constituera pour le Béarn une formidable opportunité économique et touristique d'accès vers les principales villes d'Espagne : Saragosse (700 000 habitants), Madrid (3 millions d'habitants), Barcelone (3 millions d'habitants), Valence (500 000 habitants).

La D.U.T invite les citoyens à signer la pétition ci-dessous pour faire accélérer cette ultime réalisation.

Adelante para la PAU-Canfranc.

D.U.T (Defensa de los Usuarios del Transporte) está muy satisfecho de la reapertura del tramo Oloron-Bedous.

Ella invita ahora a una campaña para la rehabilitación del último tramo Bedous-Canfanc.

La totalidad de la reapertura será para el Béarn una formidable oportunidad económica y turistica con acceso a las principales ciudades de España : Zaragoza (700.000 habitantes), Madrid (3 millones de habitantes), Barcelona (3 millones de habitantes), Valencia (500.000 habitantes).

La D.U.T invita a todos los ciudadanos a firmar est petición para accelerar la réhabilitacion de este tramito final

Pour signer la pétition, cliquer :
ICI
(3086 signatures au 26/07/2016, plus un millier de signatures sur papier)

Rentrée réseau Idelis : Position de la DUT

webmestre — 2015-09-01T11:24:00Z

CONFLIT SOCIAL DANS LES TRANSPORTS PUBLICS DE L'AGGLOMÉRATION PALOISE (STAP/IDELIS depuis le 25 juin dernier)

Depuis deux mois, nous ne voyons rien évoluer dans ce conflit.
Nous, usagers, nous ne voulons plus subir l'affrontement entre employeurs / syndicats.
Nous avons interpellé la Direction et les syndicats d'Idélis. Les élus du SMTU (Syndicat Mixte des Transports Urbains) ont été également alertés.
Rien ne bouge ; nous déplorons cette situation qui risque de déraper vers des actions incontrôlées.
Comment se fait-il que depuis le 25 juin, aucune amorce de solution n'ait été proposée ?
Qui a intérêt à laisser pourrir la situation ?

Usagers, faisons entendre ensemble notre voix pour retrouver un véritable service public.

La D.U.T. Aquitaine Grand-Pau
1 septembre 2015

Cliquer ici pour signer le pétition.

Le transport combiné train + vélo

webmestre — 2015-07-13T14:33:24Z

La D.U.T. a été saisie de plaintes concernant des usagers adeptes du transport combiné train + vélo qui éprouvent de plus en plus de difficultés d'utiliser des intercités pour mettre leur vélo dans le train.
La pratique du vélo, comme moyen de transport terminal, doit être facilitée par une place réservée à cet effet dans tous les TER et les TET.
L'aménagement des nouvelles rames doit prendre en compte ce nouveau besoin.
En attendant, nous demandons à la région Aquitaine et à la direction régionale SNCF, que la présence des vélos soit facilitée dans les trains existants.

POUR SIGNER NOTRE PETITION C'EST ICI

LA GARE DE PAU A-T-ELLE ENCORE UN AVENIR ?

webmestre — 2015-06-07T14:55:00Z

Pétition manuscrite.

Dégradation du réseau ferroviaire

webmestre — 2015-02-05T09:53:00Z

DÉGRADATION DU RÉSEAU FERROVIAIRE
Pétition fermée.

Depuis ces derniers mois, les conditions de transport se sont encore dégradées : trains supprimés, en retard, surchargés, en panne remplacés par le bus. Le réseau vieillit et se dégrade. Les gares et guichets ferment. Face à cette situation, les usagers demandent en priorité :

Le respect de la ponctualité, la réalisation de l'offre programmée ; la garantie de la capacité des trains (emport) ainsi que l'amélioration de l'information en mode dégradé.

Par ailleurs la D.U.T. soutient le personnel de la SNCF pour obtenir des effectifs suffisants et compétents afin qu'ils assurent, du premier au dernier train, 7 jours sur 7 : l'accueil, la vente aux guichets, et la sécurité dans les trains et sur le réseau.

Enfin, elle s'indigne de la fermeture définitive du buffet, inadmissible pour une ville de 150000 habitants. Elle continue de lutter pour l'accessibilité de la gare (hauteur des quais, escalators, ascenseurs) afin que tous les voyageurs puissent monter dans les trains dans les meilleures conditions.

Pour la réouverture totale de la ligne Pau-Canfranc (Bedous-Canfranc) avec une réelle participation de l'Europe pour les travaux.

webmestre — 2014-10-06T08:41:00Z

Pour signer notre pétition, complètez directement
les cases de la colonne de gauche de cette page
Pétition fermée.

...

5 bonnes raisons pour réhabiliter la ligne.

La DUT s'associe à tous ceux qui luttent pour la réouverture de la ligne du Somport. Celle-ci bénéficie d'un certain nombre d'atouts :

1 - techniquement, elle peut supporter tous les types de trafic aussi bien voyageurs que fret. Les tunnels, y compris le tunnel hélicoïdal, sont à grand gabarit depuis l'origine .
2 - elle permettra de relier, sans changement de train grâce à l'écartement international, la Bigorre, le Béarn au Haut-Aragon, à Saragosse et à Madrid. Actuellement, les TGV espagnols relient Huesca à Madrid en 1h 40. Pau sera à 4h30 de la capitale espagnole.
3 - un fort potentiel de flux de voyageurs existe entre les cités religieuses de Saragosse et Lourdes.
4 - le Haut-Aragon (Sabignanigo, Jaca) pourra rallier Paris par Pau en TGV.
5 - la technique moderne permet de surmonter la sévérité des rampes entre Bedous et Canfranc soit 30 km sur les 300 que compte la ligne entre Pau et Saragosse. Ces conditions sont bien meilleures que celles du transpyrénéen oriental par le tunnel du Puymorens, toujours en exploitation, récemment modernisée tant du côté français qu'espagnol et ce, malgré un profil de ligne et des conditions climatiques bien plus difficiles. Si cette ligne est viable, la nôtre doit l' être aussi. Il n'y a pas deux poids, deux mesures.

Pour signer notre pétition, complètez directement
les cases de la colonne de gauche de cette page
sous le texte en rouge.

Manifestation à la Gare de Pau le 19 Décembre 2013

webmestre — 2013-12-21T06:49:21Z

Pétition fermée

En gare de Pau jeudi 19 décembre 2013 à 8h30 nous avons fait signer notre pétition qui exige une réunion d'urgence d'un comité de lignes tripartite, « usagers-Région-SNCF » pour :

· L'absence de fiches horaires sur les présentoirs ; il faut les demander aux guichets.

· Le manque de TER.

· Des horaires inadaptés aux heures de pointe malgré la suppression du goulet d'étranglement de Bayonne depuis la mise en service de la 2eme voie sur le pont.

Quelques exemples en images de « comment arriver en retard ou comment manquer sa correspondance ou comment arriver à l'heure sans horaires ? » :

Cependant on peut noter une amélioration avec :

Publié le 19/12/2013 à 06h00 , modifié le 19/12/2013 à 09h05 par Nancy ladde

Le défi quasi quotidien de ceux qui ont choisile train

Chaque matin, de nombreux Orthéziens prennent le train pour rejoindre leur lieu de travail, à Bayonne ou Anglet. « Sud Ouest » a embarqué avec eux.

Philippe, Marc, Elisabeth, Nelly et François-Xavier font partie des habitués. (c) photon. L.

Il est 6 h 20 à la gare d'Orthez. Elisabeth, professeur à Bayonne, est la première à franchir la porte. Sur le quai, elle retrouve les « habitués » : François-Xavier, Nelly et Marc sont prêts à embarquer dans le train de 6 h 24. Hier, « Sud Ouest » s'est invité aux côtés de ceux pour qui aller bosser rime souvent avec galérer. Comme eux, le défi sera d'arriver vers 8 heures à l'agence « Sud Ouest » d'Anglet.

« Nous ne sommes pas très nombreux ce matin, remarque Nelly. Il y a des vacanciers, mais aussi ceux qui ont renoncé. »

Mais alors pourquoi, eux, continuent-ils d'habiter à Orthez alors qu'ils travaillent dans le BAB, le district Bayonne - Anglet - Biarritz ? « Financièrement, je ne pourrais pas vivre sur la côte avec les prix de l'immobilier qui y sont pratiqués », explique Marc. « Mon ami travaille à côté de Pau alors on s'est installés à mi-chemin », ajoute Nelly. François-Xavier et Elisabeth n'ont, quant à eux, même pas pensé à quitter la cité Fébus où ils habitent depuis longtemps.

Et pour ces usagers, le train s'est très vite imposé face à la voiture. « Il y a un argument financier non négligeable, puisque la moitié de l'abonnement est prise en charge par l'employeur », note François-Xavier. Par mois, cela leur revient donc à 59,65 €. « Par rapport à l'essence, à l'usure de la voiture, aux bouchons et à la fatigue, on est gagnants », estime Nelly.

Train pyjama

« Les choses se sont progressivement dégradées, lance Elisabeth. Avant on prenait le train à 6 h 55, puis à 6 h 31 et maintenant 6 h 24, bientôt ce sera le train pyjama ! » Le trajet se poursuit et le premier arrêt se fait à Puyoô. Avec quelques voyageurs de plus, le train reprend rapidement son chemin. Mais à Peyrehorade, le stress commence à gagner les usagers : « Pour permettre le croisement avec un autre train, nous faisons un arrêt estimé à cinq minutes », vient d'annoncer l'agent.

"Le temps que je perds dans les retards, je le grignote sur ma pause-déjeuner"

Le regard fixé sur sa montre, tout le monde attend. C'est que, depuis lundi, le changement d'horaires titille leurs nerfs. « Lundi, il y a eu une collision avec un animal. Et mardi, nous sommes arrivés à Bayonne à 8 h 10 (au lieu de 7 h 38) en raison de problèmes électriques », raconte Philippe, monté à cet arrêt. Tous jugent que la ligne est sinistrée.

À Urt aussi la voie unique ralentit le trafic. Finalement, les retards sont assez fréquents. Et les usagers sont souvent obligés de compresser leur journée. D'autant que le dernier train direct part à 17 h 46 contre 18 h 03 il y a encore quelques jours. « J'ai une demi-heure de vélo pour me rendre à Anglet, détaille Marc qui est comptable. Le soir, je prends le train de 17 h 13. Le temps que je perds dans les retards, je le grignote sur ma pause-déjeuner. » Tous conviennent avoir la chance de travailler avec un « employeur conciliant ». Mais, face aux collègues, les retards ou les aménagements d'horaires peuvent créer quelques tensions.

Pour les usagers, le train reste toutefois plus reposant que la voiture. « Et le gros avantage c'est que l'on fait des rencontres », remarque Nelly.

Convivialité et solidarité

Convivialité et solidarité, telle pourrait être la devise des usagers. Si le train est annulé, ils covoiturent et quand l'un d'entre eux l'a loupé, il peut souvent compter sur un autre pour le ramener.

Il est 7 h 43, le train entre en gare avec cinq minutes de retard. Nelly, qui a raté son bus, va chercher son vélo dans le garage sécurisé. Elle doit vite filer pour espérer être à Anglet à 8 h 30.

Pour rejoindre « Sud Ouest », le bus est passé à 7 h 45. Il faudra donc patienter jusqu'à 8 h 04 avec une arrivée à 8 h 15. Le défi est donc presque rempli. « Comme quoi, les trains arrivent aussi à l'heure », sourit François-Xavier.

Pétition fermée

Pour l'accessibilité en gare de Pau.

webmestre — 2013-11-30T20:08:13Z

La D.U.T était présente en gare de Pau le mardi 03 décembre de 08h00 à 10h00 et de 17h00 à 19h00 pour faire signer la pétition sur l'accessibilité à la Gare de Pau.

2ème Gare d'Aquitaine, la Gare de Pau souffre de 2 handicaps majeurs qui rendent très difficiles l'accès aux trains.
· Des Quais trop bas qui pénalisent pour tous les usagers les montées dans les trains.
· L'absence d'ascenseurs et d'escalators pour accéder facilement au Quai n°2.

La SNCF et RFF ont constaté cet état de fait, mais depuis plus d'un an nous n'avons aucune information quant à l'état d'avancement du dossier.

Nous exigeons l'accélération définitive des études, de leurs financements, et de l'achèvement des travaux dans les délais les plus brefs (au plus tard fin 2017), pour un grand confort des voyageurs et la mise en place de l'intermodalité.

Cliquer ici pour signer notre pétition

Pétition pour la réouverture de la ligne Pau-Canfranc

webmestre — 2013-08-29T08:18:00Z

Pétition pour la réouverture de la ligne Pau-Canfranc

Si vous désirez signer la pétition
Cliquer : ICI
(Pétition fermée)

5 bonnes raisons pour réhabiliter la ligne.
La DUT s'associe à tous ceux qui luttent pour la réouverture de la ligne du Somport. Celle-ci bénéficie d'un certain nombre d'atouts :

- techniquement, elle peut supporter tous les types de trafic aussi bien voyageurs que fret. Les tunnels, y compris le tunnel hélicoïdal, sont à grand gabarit depuis l'origine .

– elle permettra de relier, sans changement de train grâce à l'écartement international, la Bigorre, le Béarn au Haut-Aragon, à Saragosse et à Madrid. Actuellement, les TGV espagnols relient Huesca à Madrid en 1h 40. Pau sera à 4h30 de la capitale espagnole.

– un fort potentiel de flux de voyageurs existe entre les cités religieuses de Saragosse et Lourdes.

– le Haut-Aragon (Sabignanigo, Jaca) pourra rallier Paris par Pau en TGV.

– la technique moderne permet de surmonter la sévérité des rampes entre Bedous et Canfranc soit 30 km sur les 300 que compte la ligne entre Pau et Saragosse. Ces conditions sont bien meilleures que celles du transpyrénéen oriental par le tunnel du Puymorens, toujours en exploitation, récemment modernisée tant du côté français qu'espagnol et ce, malgré un profil de ligne et des conditions climatiques bien plus difficiles. Si cette ligne est viable, la nôtre doit l' être aussi. Il n'y a pas deux poids, deux mesures.

La DUT invite toutes les personnes sensibilisées à ce problème à se joindre à elle en signant cette pétition le premier septembre à partir de 14 heures lors du Boulevard en Promenade.

Article de "La République" du 17/09/13, PDF, 133.6 ko
http://www.dut-pau.fr/archive/IMG/pdf/PauCafranc.pdf

Plaidoyer pour le transpyrénéen du Somport, PDF, 41.4 ko
http://www.dut-pau.fr/archive/IMG/pdf/Plaidoyer.pdf

Avec nos remerciements, PDF, 46.6 ko
http://www.dut-pau.fr/archive/IMG/pdf/remerciements_2-2.pdf

DUT Aquitaine Grand-Pau tél : 06 06 88 03 77