DUT Aquitaine Grand-Pau
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La DUT présente à la gare de Pau le mardi 4 décembre pour rencontrer les usagers.

webmestre — 2012-12-06T12:55:22Z

La DUT, présente à la gare de Pau le mardi 4 décembre pour rencontrer les usagers, a été témoin d'un incident inadmissible. Les voyageurs du TER Pau-Toulouse qui avaient déjà composté leur billet ont eu la désagréable surprise d'apprendre que leur train, normalement annoncé 2 mn avant sa mise à quai, était supprimé en raison d'un mouvement de grève de mécaniciens en Midi-Pyrénées (ce train est entièrement géré par Midi-Pyrénées qui a affrété des cars de remplacement à Tarbes et Lourdes mais pas à Pau située en Aquitaine !)

La gare de Pau, qui n'a pas été informée de ce mouvement de grève, a répercuté l'annonce dés qu'elle en a eu connaissance et a fait venir en urgence un car pour acheminer, avec le retard que l'on peut imaginer, les 25 passagers en partance pour Toulouse. Ce qui a entraîné des retards sur les lieux de travail et l'impossibilité d'avoir une correspondance ferroviaire ou aérienne à Toulouse.

La DUT a accompagné le transfert des voyageurs vers l'autobus. Elle va répercuter aux autorités compétentes l'exaspération des usagers et poursuivre son action pour l'amélioration des horaires et mettre fin à cette situation désastreuse pour tout le monde.

Portes ouvertes de la Pépinière : remise des prix

webmestre — 2012-11-28T18:59:11Z

Lundi 26 novembre a eu lieu la remise des récompenses du jeu organisé par la DUT, et doté par IDELIS, lors des portes ouvertes annuelles de la Pépinière du 19 septembre 2012.

L'équipe de la DUT était heureuse de recevoir l'ensemble des gagnants en présence de monsieur Clavet directeur de la Pépinière et de monsieur Rivière représentant STAP/IDELIS qui a remis les lots.

Liste des gagnants :

Abonnement annuel valeur de 250 euros : Madame Bakiri Lisa,

Carnets de 5 tickets 10 voyages :

Monsieur BEGUE Lucas,
Monsieur MARION Christain,
Mademoiselle BRAHMI Rahma,
Monsieur MANE Robert,
Madame TREINS Sylvie,

Cette dernière remise de prix est la troisième depuis 2010, année de création de la DUT.

Un pot convivial a clôturé cette belle manifestation,

La DUT tient à remercier le centre Social la Pépinière et IDELIS,

Ferroviaire : Informations pour les usagers des lignes Bayonne - Orthez - Dax - Pau - Tarbes - Toulouse

webmestre — 2012-11-19T12:43:14Z

Quatre articles relevés dans la presse locale.

Voici les quatre articles de presse sur ce sujet :

Sud-Ouest :

Ligne Pau-Bayonne : Un taux de ponctualité de 88 %

Le comité de ligne s'est tenu hier soir, devant 40 personnes.

Les horaires 2013 ont provoqué des discussions (Bonnaud Guillaume)

Bernard Uthurry, premier vice-président du Conseil régional d'Aquitaine en charge des infrastructures et des transports, était présent hier soir en mairie d'Orthez pour animer le comité de ligne Pau-Bayonne aux côtés des représentants de la SNCF et de RFF (Réseau ferré de France). Une quarantaine d'usagers et représentants d'associations avaient fait le déplacement.

Globalement, la satisfaction des utilisateurs de la ligne est en baisse. En cause : la ponctualité, la fréquence et les horaires, mais aussi le prix. En octobre, le taux de ponctualité a été de 72,5 % sur cet axe contre 88,26 % sur l'ensemble de l'année. « Globalement, c'est en progression puisque le taux était de 80,2 % en 2011 », a remarqué Bernard Uthurry. Il reste toutefois inférieur à l'objectif de 90, 5 % fixé par la Région.

Mais ce sont les problèmes d'horaires qui ont été abordés le plus souvent par les usagers. Le proviseur de Coarraze a fustigé les retards à répétition et les horaires très fluctuants. « Je passe trois à quatre heures par semaine pour régler des problèmes de train, depuis trois ans et demi, cela n'a jamais été aussi problématique », a-t-il relevé. Une centaine d'élèves sont concernés par des trajets chaque semaine.

Une année « compliquée »

Pour sa défense, la Région a expliqué que l'année 2012 avait été « la plus compliquée » en raison des nombreux travaux.

D'autres usagers ont dénoncé les trains remplis à ras bord les vendredis et dimanches soirs.

Par ailleurs, une pétition a été remise à la Région pour réclamer l'accessibilité dans la gare de Pau. Quant au bilan des nouveaux horaires mis en place fin 2011, un homme a rappelé que « beaucoup avaient dû négocier avec leur employeur ».

C'est donc logiquement que la discussion s'est poursuivie sur les futurs nouveaux horaires. Des doléances ont été enregistrées sur des suppressions de trains le soir et des changements le matin.

Des variations qui s'expliquent, selon RFF, par les nombreux travaux (axe Pau-Dax et pont sur l'Adour).

Seule consolation : l'annonce de la stabilisation des horaires en 2013 et l'arrivée progressif du cadencement à l'horizon 2017.(c) Sud-Ouest du 7/11/2012

(cliquer sur la date pour voir l'intégralité de l'article)

La République des Pyrénées du 7/11/2012

- ''Trains Pau-Bayonne : les usagers mécontents''

La République des Pyrénées du 14/11/2012

- ''Des TER et TGV supprimés à Orthez : les élus montent au créneau''

Sud-Ouest du 15/11/2012

- ''Les usagers du train Pau-Orthez inquiets pour 2013''

Un ticket vert pour le S.M.T.U et Idelis

webmestre — 2012-11-05T13:17:39Z

Bus : l'agglomération de Pau félicitée par une association d'usagers

Les bus d'Idelis ont connu une hausse de 40 % de la fréquentation, à année comparable (2009 et 2011). (archives jean-philippe gionnet)

En 2009, 8,4 millions de voyages avaient été enregistrés au cours de l'année par feue la STAP ; en 2011, 11,754 millions de voyages (les engagements de 11 millions avaient été dépassés) par Idelis. Fin 2012, plus de 12 millions de voyages seront comptabilisés, communique Vincent Dunez, directeur général d'Idelis. Pour cette hausse spectaculaire, la Fédération nationale des associations des usagers des transports (FNAUT) a décerné un ticket vert "à la Ville où le réseau Idelis, créé fin 2010, a vu le nombre de voyageurs augmenter de 40 %".

Un euro le ticket de bus

La FNAUT, qui prône - vous l'aurez compris - l'usage des transports collectifs, a également "remarqué le prix du billet de bus acheté au coup par coup, un des plus bas en France". Ce que confirme Vincent Dunez, qui rappelle que le prix du billet, pris directement auprès du chauffeur de bus n'est que d'un euro. Arnaud Binder, directeur du syndicat mixte des transports urbains Pau-Pyrénées, relève, lui, le prix de "l'abonnement à 25 € par mois, un des plus faibles, comparé à taille égale, sachant que l'employeur peut en prendre la moitié à sa charge avec le chèque transport". A noter encore tout "une gamme tarifaire très intéressante pour tous", poursuit-il.

La FNAUT relève encore "la volonté de Pau de lancer une ou deux lignes de bus sur voie, réservées pour améliorer la vitesse des bus". "Il s'agit là du projet de bus-tram et de la première ligne qui fait actuellement l'objet de concertation" précise Arnaud Binder. "C'est un transport collectif en site propre avec obligation d'avoir une voie réservée et la priorité aux carrefours", remarqué par l'État puisque correspondant au Grenelle de l'environnement.

"Préparer l'avenir"

"Cela couronne le travail décidé et financé par les élus de la communauté d'agglo. Le chemin reste encore très long à parcourir. Nous avions déjà des résultats reconnus par l'État ; maintenant ils le sont par la FNAUT", remarque Arnaud Binder. Et de conclure : "Nous sommes d'abord là pour développer et préparer l'avenir. et favoriser les déplacements autrement qu'en voiture. Nous préparons les alternatives".

==> Le funiculaire montré en exemple

Dernier ticket vert décerné au funiculaire par la Fédération nationale des associations des usagers des transports (qui regroupe une centaine d'associations d'usagers des transports en France, soit des dizaines de milliers de personnes).

Chaque année, le funiculaire, entre la basse ville et le centre-ville, " emmène gratuitement, entre 400 et 450 000 voyageurs" relève la FNAUT. Quand il circule... Ce qui n'est pas le cas actuellement puisqu'il est arrêté pour révision annuelle jusqu'au 25 novembre !
(c) La République

Le bout du tunnel ?

webmestre — 2012-10-16T13:23:12Z

Canfranc 100 ans après, verra-t-on le bout du tunnel ?

Samedi 13 octobre 2012, la DUT et toutes les personnes militant pour la réouverture de la ligne Pau - Canfranc - Saragosse s'étaient données rendez-vous à Canfranc pour commémorer le centenaire du percement du tunnel de faîte de Canfranc. En plus des nombreux élus et des associations de l'Aquitaine et de l'Aragon, la présence de Guillaume Pépy président de la SNCF et celle d'un représentant de l'Union européenne apportent un signal fort pour espérer, enfin, la réalisation programmée des 32 derniers kilomètres de Bedous à Canfranc.
Seule ombre au tableau, l'absence d'un représentant de RFF propriétaire de l'infrastructure.

La Dut et les autres associations vont redoubler d'efforts auprès des décideurs politiques pour que cette réouverture voie enfin le jour. C'est un enjeu majeur pour le Sud Ouest et l'Aragon.

Jean Frilleux 15/10/2012

Parkings relais à Pau : pourquoi il n'y en a toujours pas

webmestre — 2012-10-10T12:42:53Z

Parkings relais à Pau : pourquoi il n'y en a toujours pas

Par Bénédicte Mallet
Publié le 10/10/2012 à 06h00
Mise à jour : 08h52

1/3 La Ville a la chance de disposer de la place de Verdun, qui fait déjà office de parking relais. (Archives Ascencion torrent)

Plus de quatre ans de mandat pour l'équipe municipale de Martine Lignières-Cassou et toujours pas de parkings relais à l'horizon. Un dossier dont le retard est souvent dénoncé. Interrogé, le Syndicat mixte des transports urbains (SMTU) assure qu'il n'a pas remisé ce projet aux oubliettes. Mais avant de permettre aux usagers des transports en commun de laisser leurs voitures en toute sécurité aux portes du centre-ville, il doit passer par l'étape négociations et études.

1. Pas une priorité

La création d'un parking relais n'est pas aussi attendue qu'une piscine à Pau. "Toutes les études le montrent, il y a déjà une offre de stationnement en périphérie immédiate. Avec la place de Verdun et les cinq parkings souterrains et les stationnements classiques, on arrive à 12 500 places. A titre d'exemple, une ville comme Metz qui est plus importante que Pau n'en a que 7 000 et compte baisser ce chiffre ", argumente André Duchateau, président du Syndicat mixte des transports urbains.

"Pour nous, le parking relais n'est donc pas une condition incontournable à court terme. Il faut déjà s'assurer de la pertinence des nouvelles lignes de bus et s'assurer que cela correspond bien aux besoins des actifs."

2. Idelis séduit même sans ces parkings

Parmi les autres arguments du Syndicat mixte des transports urbains, l'absence de parkings relais n'empêcherait pas Idelis de se développer. La société a comptabilisé près de 12 millions de voyages annuels en 2011 avec une Coxitis qui a de plus en plus d'habitués : 143 000 voyages l'an dernier. "Idelis a gagné 40 % de voyageurs en plus en 2011 et de nouveau au moins 6 % de plus en 2012", se félicite André Duchateau, qui y voit une preuve que le réseau peut pour l'instant se développer sans ces nouveaux services.

3. De multiples obstacles administratifs

Reste que le Syndicat mixte des transports en commun avait prévu de consacrer cette année 1,8 million d'euros pour ce chantier des parkings relais. "Mais nous avons dû laisser tomber des terrains du côté de Lons Technord car les propriétaires continuent de faire monter les prix. A Jurançon, le coût était trop cher. Et ailleurs, les études de faisabilité sont longues. Ensuite, quand les terrains sont achetés, il faut tenir compte de la loi sur l'eau, soit neuf mois de délais en plus… et ensuite des différentes études avant les projets définitifs."

Soit deux à trois ans entre le repérage d'un terrain et la possibilité de le transformer en parking relais. Un parcours classique, selon André Duchateau qui assure qu'"à La Rochelle, le développement des réseaux a pris trois mandats", assure André Duchateau.

>> Deux sites déjà achetés pour les parkings relais, les autres en négociation

AU NORD

En décembre dernier, le Syndicat mixte des transports urbains a acquis un premier terrain sur la route de Morlaàs (zone Europa). Un an après, le SMTU va pouvoir passer aux études d'avant-projet pour y réaliser un parking sécurisé de 400 places. Mais pour l'instant, seule la ligne P 22 (Morlaàs-Bosquet-gare SNCF) dessert cette zone, et ce toutes les heures. Idelis pourrait envisager de tirer jusqu'à ce site la ligne T3 (d'une fréquence de 10 minutes entre hippodrome-Verdun-Bosquet et Total). Le parking pourrait ainsi intéresser les 2 500 employés du Centre Jean-Feger, de la zone Europa (en plein boom avec l'arrivée future de TIGF) et tout le flux du Nord-Béarn.

Mais du côté de Lons Technord (en face de l'hippodrome), les négociations n'ont toujours pas abouti. "Les propriétaires ont fait gonfler les prix. Résultat, on va devoir laisser tomber les sites repérés depuis longtemps. " Le Syndicat vise aussi, sur le secteur de l'hôpital, la parcelle entre l'avenue de Buros et la rue Leon Schwartzenberg.

Enfin, près de la salle des ventes, allée Catherine de Bourbon, la Ville négocie encore pour acquérir un terrain.

AU SUD

Le terrain repéré sur Jurançon, près de la Belle Oasis, a aussi dû être abandonné car après étude, il aurait coûté 1,5 million d'euros pour seulement 70 places.

Début octobre, la Ville a acheté le terrain de l'ancien Lidl, quartier du XIV Juillet. L'idée serait de réaliser 200 places au bout de la rue de la Concorde et de la rue du Soust, pour les usagers des transports en commun venant de Gan, Nay ou de Mazères-Lezons. Reste à voir s'il faudra conserver le bâtiment ou tout raser. Les études ne font que démarrer.

A L'OUEST

A Billère, le Syndicat mixte des transports urbains visait le site du magasin Saint-Maclou en face de l'Intermarché, mais depuis il y a eu l'incendie de Saint-Maclou à Lescar. Résultat, l'entreprise a besoin du site repéré.

A L'EST

Rien n'est encore prévu de ce côté-là. L'extension d'Auchan n'est pas abandonnée et la Ville n'a pas encore finalisé son projet de parking relais.

2 / 3

Au Nord, un terrain a été acquis route de Morlaàs, zone Europa. (Archives a. torrent)
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Au Sud, c'est l'ancien Lidl du quartier du XIV Juillet qui a été acheté. (Archives n. sabathier)

La Pépinière : Journée des associations

webmestre — 2012-09-05T20:39:10Z

Le Boulevard en Promenade du 2 septembre 2012

webmestre — 2012-09-02T20:00:57Z

Boulevard en Promenade l'après-midi de chaque premier dimanche du mois ou la rencontre des Usagers des Transports qui veulent devenir acteurs de leurs déplacements

C'est ainsi que les difficultés générées par les encombrements routiers, la dangerosité et la pollution des automobiles, la persistance des poids lourds en transit, ainsi que les coûts réels de la voiture, sont montrés du doigt.
Les solutions alternatives au tout-routier (essentiellement vélo, train et tram-train, mais aussi marche à pied pour ceux qui le peuvent), tant sur l'agglomération paloise que sur l'ensemble du territoire béarnais, mais encore la nécessité du devoir citoyen au service de tous, à commencer par les plus démunis, les plus fragiles, sont impératives pour ménager le présent et préparer l'avenir de notre beau Béarn. C'est possible !
Tous ces sujets sont spontanément abordés dans nos partages citoyens, face à nos salvatrices montagnes pyrènes et le proche Aragon. Le débat public est en cours.
Des projets pertinents sont proposés.
Se déplacer est aussi vital que respirer, manger, boire, travailler ou dormir.

Dès lors, le célèbre boulevard porte bien son nom, fondation solide de nos réalités humaines, large perspective vers la beauté et les hauteurs d'une vie meilleure pour nous-mêmes et les générations à venir.
Oui, Pau est bien la Porte des Pyrénées !... pourvu que nous fassions ensemble les bons choix pour l'aménagement de notre territoire.

Il est à noter également qu'à cette occasion notre pétition lancée depuis mai 2011 : '' Rendons la gare de Pau accessible aux personnes à mobilité réduite" a reçu un large soutien concrêtisé par un grand nombre de signatures.

Venez nombreux rencontrer, le premier dimache de chaque mois, l'Association D.U.T. Aquitaine Grand-Pau (Défense des Usagers des Transports) sur son stand près du kiosque de la Place Royale.
Tél : 06-06-88-03-77
A bientôt.

Pau-Oloron : les opposants unis

webmestre — 2012-05-17T18:24:04Z

Billère Le collectif réclame l'abandon du projet d'une nouvelle route entre Pau et Oloron

Parmi les actions menées par Code Béarn une transhumance en octobre dernier. (archives M. bedaxagar/« so »)

Le Code Béarn est à l'origine de la constitution d'un collectif qui demande au Conseil général des Pyrénées-Atlantiques d'abandonner son projet de création d'une nouvelle liaison routière, plus rapide que l'actuelle RN134, entre Pau et Oloron (plus précisément entre Poey-de-Lescar et Gurmençon). Ce Collectif pour les déplacements en Béarn a rédigé un appel solennel à la collectivité qui a été rendu public, jeudi soir, à Billère (1), lors d'une réunion à laquelle ont participé des associations telles que Usagers des routes du nord de Pau, la Sepanso Béarn, le Comité pour la réouverture de la ligne Oloron-Canfranc, Défense des usagers du transport ou encore l'association BMMCMP (bergers muletiers, même combat même passion).

Plusieurs élus étaient également présents. C'est le cas du maire PS de Billère, Jean-Yves Lalanne, de la conseillère générale PS de Pau-Est, Natalie Francq, de son collègue Forces 64 de Lasseube, Jean-Marc Grussaute, de Robert Bareille, adjoint communiste au maire d'Oloron, et du conseiller général occitaniste David Grosclaude.

David Grosclaude a combattu le « faux argument économique » qui prévaut pour « vendre » le projet. « Non, le Haut Béarn n'est pas enclavé ! Ce sont les têtes qu'il faut désenclaver ! » François Robillard, de la Sepanso, a pointé le classement « projet d'intérêt local » de la voie aujourd'hui à l'étude via le syndicat mixte de la Pau-Oloron. Classement qui écarte semble-t-il tout ce qui concerne le rail et le réseau secondaire. Jean-Michel Tardan, pour DUT, a pointé un grand « gaspillage de l'argent public » en perspective d'autant plus malvenu que la crise sévit. Jean-Marc Grussaute ne voyant, de son côté, « aucun argument valable » pour défendre le projet. Daniel Sango, pour Usagers des routes du nord de Pau y a ajouté son expertise, chiffres de fréquentation de la RN134 à l'appui.

L'unanimité s'est donc faite autour de l'idée qu'il y a urgence à obtenir l'arrêt du projet pour privilégier des solutions alternatives (amélioration de la RN134, de la D9, cadencement ferroviaire à 30 minutes…). Le collectif entend profiter des législatives qui arrivent pour interpeller les candidats. 35 élus et 30 associations ont déjà signé l'appel à l'abandon du projet de nouvelle liaison routière entre Pau et Oloron.

(1) L'appel est consultable sur le site www.codebearn.org

Pau : la concertation pour le bus-tram démarre doucement

webmestre — 2012-04-12T10:53:09Z

Par E.B.
Publié le 12 avril 2012 à 04h00
Mis à jour à 07h42

Une vingtaine de personnes seulement ont assisté à la première réunion de concertation sur le bus-tram. (c) nicolas sabathier

Une vingtaine de personnes au début, une quinzaine à la fin. Après le lancement en grande pompe, le 28 mars dernier au Palais Beaumont, de la grande démarche de concertation sur le projet de bus-tram qui doit relier l'hôpital à la gare à l'horizon 2015, il n'y avait pas foule hier soir au pavillon des arts.

Il s'agissait de la première des 13 réunions publiques programmées d'ici juin. La députée-maire avait pourtant souhaité une « vraie concertation » sur ce projet à 60 millions d'euros qui doit révolutionner les transports palois. Une première pour un dossier de cette ampleur. Comme le changement des habitudes en matière de déplacement, la culture de la démocratie participative demande, peut-être, du temps pour prendre racine. Mais les habitants qui ont répondu présent hier avaient des questions bien précises à poser au Syndicat mixte des transports urbains (SMTU).

Où installer le parc relais de la gare ?

Il y a d'abord eu la question du coût. Qui paiera ? « Pas le contribuable », a tenu à préciser le président du SMTU, André Duchateau. Le financement du projet est uniquement assuré par les recettes provenant du versement transport collecté auprès des entreprises et administrations du territoire. L'élu a néanmoins précisé que le débat sur une participation des communes et de l'Agglo pourrait se poser « à partir de 2016 ».

L'autre question principale soulevée a été celle des parkings relais. Si pour l'instant deux d'entre eux sont envisagés au Nord du tracé au niveau de l'hôpital et du haut des allées Catherine de Bourbon, pas d'emplacement mentionné pour le moment au Sud, côté gare. Or, il faudra à la fois compenser le stationnement de la cour de la gare, qui sera consacrée au terminus de la ligne, et créer un parking relais. André Duchateau a évoqué plusieurs possibilités : le parking du stadium, l'ancienne cour de la Sernam, et un parking en silo sur l'actuel parking de l'usine de tramways.

Des maisons frappées d'alignement

Jean-Michel Tardan, président de l'association de défense des usagers du transport d'Aquitaine, a plaidé pour un parc relais plus éloigné au niveau de la fromagerie des Chaumes avec une liaison intermodale par cadencement ferroviaire. André Duchateau a répondu par la négative. « Au moins sur du court ou moyen terme ».

Autre sujet abordé, la partie de la ligne concernant le boulevard de la paix. Devant l'étroitesse relative de l'axe, le bus-tram ne peut-il pas fonctionner sur une voie en alternance ? L'option a été étudiée par la maîtrise d'oeuvre, a indiqué André Duchateau. mais selon lui « l'efficacité du bus-tram serait altérée ». Il a aussi précisé que des maisons seraient « frappées d'alignement ». Les personnes concernées vont être contactées à partir de « la semaine prochaine ».

Prochaine réunion ce soir

La réunion publique d'hier soir était la première d'une série de 13 qui va s'étaler jusqu'au mois de juin. La prochaine aura lieu ce soir de 18 h 30 à 20 h en mairie en salle du conseil municipal. Le thème : « Bus-tram, vélo et transports en commun ». Les autres réunions de ce mois d'avril : le mardi 17 avril à 18 h 30 en mairie sur la place du bus-tram dans l'essor du centre-ville ; et le mardi 24 avril, en mairie toujours à 18 h 30, sur les opportunités de réaménagement du pôle Bosquet et de la place d'Espagne.

DUT Aquitaine Grand-Pau tél : 06 06 88 03 77

La DUT présente à la gare de Pau le mardi 4 décembre pour rencontrer les usagers.

Portes ouvertes de la Pépinière : remise des prix

Ferroviaire : Informations pour les usagers des lignes Bayonne - Orthez - Dax - Pau - Tarbes - Toulouse

Ligne Pau-Bayonne : Un taux de ponctualité de 88 %

Le comité de ligne s'est tenu hier soir, devant 40 personnes.

Un ticket vert pour le S.M.T.U et Idelis

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Parkings relais à Pau : pourquoi il n'y en a toujours pas

La Pépinière : Journée des associations

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Billère Le collectif réclame l'abandon du projet d'une nouvelle route entre Pau et Oloron

Parmi les actions menées par Code Béarn une transhumance en octobre dernier. (archives M. bedaxagar/« so »)

Pau : la concertation pour le bus-tram démarre doucement

DUT Aquitaine Grand-Pau
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