DUT Aquitaine Grand-Pau
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Journée historique pour le BHNS

webmestre — 2014-12-19T21:29:00Z

Lundi 15 décembre un jour historique pour le BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) par le lancement des travaux préalables de réseau et des améliorations de tracés de voiries.

C'est par le pont de L'Ousse au niveau de L'Hôpital qui sera la première réalisation des différents ouvrages d'arts pour faciliter la circulation de véhicules de transport public. Depuis courant 2010, la commission urbaine de la DUT a participé aux différentes réunions de travail avec le SMTU. Elle a été dépositaire d'un dossier de soutien à l'enquête publique en 2013, et elle sera vigilante pour que les intérêts des usagers soient préservés.

Les médias en parle :

Mairie de Pau : (c) http://www.pau.fr/evenement/3507/7-demarrage-des-travaux-du-bhns.htm

François Bayrou, Maire de Pau, a présenté lundi 15 décembre, le projet de construction d'un pont enjambant l'Ousse qui constitue le premier acte de la réalisation de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service Hôpital-Gare.

Ce pont sur l'Ousse des Bois va être réalisé à proximité immédiate de la rue Léon Schwartzenberg en parallèle du franchissement existant pour les voitures se dirigeant vers l'hôpital François-Mitterrand. Il offrira, dans ce secteur très fréquenté par les automobilistes et usagers des établissements de soins, une voie d'accès spécifique au BHNS, et bénéficiera également de pistes cyclables dans les 2 sens et d'un cheminement pour les piétons.

L'ouvrage, d'une longueur totale de 19,50 m et de d'une largeur de 13,5m, coûtera 444 000 € TTC.

Les piles supportant le pont ne seront pas plantées dans le cours d'eau afin de préserver l'écosystème.

Ce chantier estimé à 8 mois, avec une livraison à l'été 2015, n'aura pas d'impact sur la circulation.

Un début des travaux avant le 1^er janvier 2015

« Nous devions commencer avant la fin décembre afin de maintenir le niveau de ressources financières du Syndicat mixte des transports urbains » rappelle monsieur le Maire.

En effet, suite à la décision de réaliser un transport collectif en site propre sous forme de bus à haut niveau de service en 2010, le versement transport des entreprises de plus de 9 salariés a été majoré. Un prélèvement de 1,80 % de la masse salariale leur est ainsi appliqué. Cela a permis de dégager chaque année 13 M d'euros supplémentaires de recettes soit 30 M de budget au total pour le SMTU pour financer le BHNS mais également l'ensemble du réseau de bus.

Face à cette contrainte, le SMTU a lancé deux appels d'offres, un premier pour la construction du pont au-dessus de l'Ousse et un autre sous forme de marché à bons de commande pour réaliser les petits travaux comme les clôtures et portails au fur et à mesure des acquisitions amiables.

L'entreprise Mas a été retenue pour la première consultation et le groupement Colas-Sogeba pour la deuxième.

Le démarrage de la construction de ce pont n'obère ni ne précipite la concertation qui se poursuit actuellement sur l'ajustement du tracé du BHNS avec les riverains du boulevard de la Paix, ni la planification des travaux.

Dans la presse locale le 16 décembre 2014 :

La République des Pyrénées : ici

Sud Ouest : ici et ici

FRANCE 3 Journal Télévisé Local Pau Sud Aquuitaine : (c) http://pluzz.francetv.fr/videos/jt_local_19_20_pau_sud_aquitaine_,1000019579.html

PAU : Enquête de satisfaction réseau de transports

webmestre — 2014-12-19T08:24:22Z

La D.U.T. invite les Usagers qui n'ont pas pu aller sur le site du SMTU, pour les enquêtes de satisfaction, que celles-ci sont à disposition du public aux heures d'ouverture de bureau aux horaires suivants :

Lundi et jeudi : de 9h à 12h et de 14h à 17h.

Mardi : de 14h à 17h.

Au 32 cours lyautey à Pau.

L'enquête sur le site du SMTU : http://sigs.agglo-pau.fr/index.php/671448/lang-fr

L'inquiétante dégradation des trains intercités

webmestre — 2014-12-18T11:54:10Z

La D.U.T. porte à la connaissance des Usagers le communiqué de la FNAUT qu'elle approuve totalement.

Elle sera présente dès le début de l'année pour dénoncer le manque criant de trains intercités (4 par jour en 2015) sur Bayonne-Toulouse.

De plus, faisant partie du groupe de travail au niveau national à la FNAUT elle a élaboré un projet d'horaires et de rames réversibles pour réhabiliter la ligne Hendaye-Marseille-Lyon et satisfaire une demande potentielle importante sur ce parcours.

Communiqué

La FNAUT demande à l'Etat un schéma national des transports

et une forte amélioration de la desserte ferroviaire intercités

Face à des dessertes nationales de trains Intercités qui continuent de se dégrader, la FNAUT demande à l'Etat de prendre ses responsabilités et d'assurer des services de meilleure qualité à des coûts réduits pour l'usager et le contribuable.

Malgré certains efforts, les services Intercités continuent de décliner : des trains supprimés pour cause de travaux ne sont pas rétablis quand les travaux sont achevés, la qualité de certains trains de nuit baisse… Ces pratiques discréditent l'Etat Autorité organisatrice et la SNCF : on ne change pas les « règles du jeu » de la convention actuelle avant d'en avoir validé de nouvelles.

La convention Etat-SNCF relative aux trains Intercités dits « d'équilibre du territoire » doit être renouvelée fin 2015. Elle devra pérenniser trois exigences de l'aménagement du territoire :

* la desserte des villes moyennes et des grandes agglomérations non assurées par le TGV,
* les liaisons province-province,
* la réponse aux besoins de la desserte du grand bassin parisien.

Le besoin n'a pas cessé de croître : le développement du TGV a réduit fortement l'offre. Les usagers qui ne peuvent anticiper leur voyage supportent difficilement les tarifs très élevés des TGV.

L'enjeu est très important et doit être vu selon une approche socio économique (1).

La FNAUT attend aujourd'hui de l'Etat, conformément à la loi de réforme ferroviaire du 4 août 2014, qu'il élabore et présente au Parlement un Schéma national des transports positionnant les différents services TGV, Intercités et TER.

Ce schéma doit être établi conformément aux décisions du ministre des Transports qui demande la valorisation du réseau classique et des « axes structurants d'aménagement du territoire ». Il doit fixer des objectifs précis pour les Intercités :

* une offre mieux ciblée face à la concurrence de la voiture, du covoiturage et de l'autocar,
* une amélioration de la performance économique et des pratiques de la SNCF,
* la préparation du renouvellement du matériel roulant afin d'offrir aux voyageurs un confort « grandes lignes » pour les trajets à moyenne et longue distance.

La recherche d'un optimum socio-économique pour les relations nationales ne doit pas se réduire à un simple transfert des services les plus déficitaires aux régions, qui n'ont pas pour mission l'aménagement du territoire national.

La FNAUT demande simultanément d'expérimenter au plus tard au service annuel 2016 l'ouverture à la concurrence sous forme de délégation de service public. A commencer par les trains de nuit qui restent indispensables sur de nombreuses relations, et pas seulement celles ne disposant pas de TGV.

Remise de prix

webmestre — 2014-11-26T12:28:08Z

Comme chaque année depuis 2011, lors des portes ouvertes de la Pépinière début septembre la D.U.T. organise en partenariat avec IDELIS un jeu-concours sur le réseau. Vendredi 21 novembre dans les locaux de la Pépinière l'équipe de la D.U.T. et le représentant d'IDELIS, Monsieur RIVIERE, ont remis les prix aux bénéficiaires. Cette manifestation chaleureuse a permis de nombreux échanges entre les Usagers, le représentant d'IDELIS et les représentants de la D.U.T. autour d'un d'apéritif convivial.

Attribution du ticket vert

webmestre — 2014-11-21T15:41:49Z

La D.U.T. se réjouit de l'attribution, par la FNAUT lors de son Congrès du week-end dernier, du ticket vert à la région Aquitaine, et son Président Alain ROUSSET pour la réouverture effective des travaux de la ligne ferroviaire OLORON-BEDOUS (première phase, de la réouverture de la ligne ferroviaire PAU-CANFRANC) et lui adresse toutes ces félicitations.

- Année : 2014 / editorial, mini-calendrier

La FNAUT s'oppose à une baisse des péages autoroutiers

webmestre — 2014-11-18T15:13:48Z

Pétition pour la réouverture totale de la ligne Pau-Canfranc (Bedous-Canfranc) avec une réelle participation de l'Europe pour les travaux.

webmestre — 2014-10-17T13:26:56Z

Une journée historique et le combat continue …

La D.U.T. a répondu, vendredi 26 septembre 2014, à l'invitation du Conseil Régional pour le lancement des travaux de reprise des circulations ferroviaires entre Oloron et Bedous à la gare de LURBE-SAINT-CHRISTAU.

Nous avions recueillis plus de 3500 signatures et cette journée historique nous conforte dans notre combat pour la réouverture totale de la PAU-CANFRANC.

Notre combat continue et nous avons besoin d'obtenir votre soutien en signant notre pétition pour obtenir de la commission européenne sa participation à hauteur de 20 millions pour la réalisation BEDOUS-CANFRANC.

Pour signer notre pétition cliquer ICI

5 bonnes raisons pour réhabiliter la ligne.

La DUT s'associe à tous ceux qui luttent pour la réouverture de la ligne du Somport. Celle-ci bénéficie d'un certain nombre d'atouts :

1 - techniquement, elle peut supporter tous les types de trafic aussi bien voyageurs que fret. Les tunnels, y compris le tunnel hélicoïdal, sont à grand gabarit depuis l'origine .
2 - elle permettra de relier, sans changement de train grâce à l'écartement international, la Bigorre, le Béarn au Haut-Aragon, à Saragosse et à Madrid. Actuellement, les TGV espagnols relient Huesca à Madrid en 1h 40. Pau sera à 4h30 de la capitale espagnole.
3 - un fort potentiel de flux de voyageurs existe entre les cités religieuses de Saragosse et Lourdes.
4 - le Haut-Aragon (Sabignanigo, Jaca) pourra rallier Paris par Pau en TGV.
5 - la technique moderne permet de surmonter la sévérité des rampes entre Bedous et Canfranc soit 30 km sur les 300 que compte la ligne entre Pau et Saragosse. Ces conditions sont bien meilleures que celles du transpyrénéen oriental par le tunnel du Puymorens, toujours en exploitation, récemment modernisée tant du côté français qu'espagnol et ce, malgré un profil de ligne et des conditions climatiques bien plus difficiles. Si cette ligne est viable, la nôtre doit l' être aussi. Il n'y a pas deux poids, deux mesures.

Pour signer notre pétition cliquer ICI

La D.U.T. se réjouit de l'annonce de la poursuite des travaux du BHNS (ex BUS-TRAM). Elle suivra avec attention leur modalité d'exécution : modifications de tracés, arrêt des Halles et passage dans les rues Daran et Gambetta.

webmestre — 2014-10-16T16:38:06Z

Cliquer ici pour agrandir l'image

Boulevard en promenade du 5 octobre 2014

webmestre — 2014-10-09T15:40:28Z

Ce dimanche 5 octobre 2014, la D.U.T. a participé au Boulevard en Promenade comme chaque 1^er dimanche de chaque mois. Nous avons proposé à la signature notre nouvelle pétition pour la réouverture totale de ligne ferroviaire Bedous-Canfranc. Afin qu'il y est une participation de l'Europe cette fois ci aux travaux de ce dernier tronçon.

Pour la deuxième fois depuis la foire exposition nous avons mis à disposition des visiteurs, le présentoir des fiches horaires, la brochure et les plans du réseau du conseil général : Transports64. Les échanges ont été nombreux et à cette occasion les Usagers ont porté remarques et propositions. Les informations que nous avons pu leur fournir ont suscité un vif intérêt et, pour certains d'entre eux, cela a été une véritable découverte.

Rendez-vous, si le temps est favorable, le dimanche 2 novembre pour le prochain Boulevard en Promenade.

La DUT à la foire exposition de Pau

webmestre — 2014-10-05T18:43:57Z

La D.U.T. était présente à la Foire Exposition du 11 au 14 septembre 2014 dans le Hall Ossau réservé aux associations. Pendant ces journées les usagers ont pu consulter notre exposition sur l'intermodalité et l'accessibilité. Les fiches horaires de chaque ligne de bus ainsi que le plan général du réseau des transports64 comme les fiches du Transport à la Demande (TAD) étaient à leur disposition.

Les visiteurs étaient très intéressés par le réseau des transports64 et notamment par le forfait à 2 euros, certains se rendant souvent à Lourdes ont constaté que le coût du trajet (2 euros) était bien plus intéressant que celui proposé par le réseau ferroviaire.

Nous avons reçu beaucoup de visiteurs pour notre première participation à la Foire Exposition.

La DUT continue son rôle militant en promouvant l'intermodalité et les transports en commun pour impulser un changement des comportements dans les choix de déplacement ce qui aura un impact certain sur l'environnement.

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