DUT Aquitaine Grand-Pau
tél : 06 06 88 03 77

Ligne de train Pau-Bedous : notre vice-président est intervenu sur TF1

webmestre — 2022-11-09T21:32:05Z

© :TF1 | Reportage V. David, M. Larradet
https://www.tf1.fr/tf1/jt-13h/videos/ter-les-rates-dune-ligne-maudite-79116154.html

CARS REGIONAUX NOUVELLE-AQUITAINE - Test lignes 520 – 522 / PAU - MOURENX - PAU

webmestre — 2022-11-08T08:33:46Z

CARS RÉGIONAUX NOUVELLE-AQUITAINE

Test lignes 520 – 522 / PAU - MOURENX - PAU

Vendredi 21 Octobre 2022

Objectifs : ponctualité, état des véhicules, confort, professionnalisme du personnel de conduite, respect des correspondances, informations « temps réel » …

Trajet du test :

13h32 –Pau (Mathieu Lalanne) → Artix (Gare SNCF) 520

14h20 –Artix (Gare SNCF) → Mourenx (Place Jules Verne) 522

17h13 –Mourenx (Place Jules Verne) → Pau (Centre Hospitalier Mitterrand) 522

Dans le domaine des déplacements, à l'initiative de la Région, dès le 1er Septembre, quelques changements inattendus ont concerné le transport par cars régionaux.

Passons rapidement sur le changement de numéro d'identification des lignes ; la volonté de synergie avec le ferroviaire apparait clairement dans la logique de la nouvelle numérotation.

La création d'une ligne inédite reliant Mourenx à la gare d'Artix (10 rotations journalières) prolongée à certains moments, jusqu'à Pau (4 rotations) représente une excellente initiative qui devrait réjouir la CCLO et attirer de nombreux usagers. La desserte directe de 2 nouveaux générateurs de trafic (Université et Centre hospitalier-tête de ligne-) constitue un choix pertinent.

Saluons les efforts de coordination avec les TER en gare d'Artix, aussi bien vers l'ouest que vers l'est de la ville. Malheureusement, la SNCF changera ses horaires dans la 1ère quinzaine de Décembre… comme chaque année. Espérons que les changements s'effectueront à la marge afin d'assurer la continuité du service public (train – car) telle qu'elle est aujourd'hui.

Bilan :

Les multiples travaux de voirie à Pau (Gare, Monnaie) et Billère (route de Bayonne) générant une longue déviation par Verdun et les Marnières, ont été chronophages : 30' de trajet entre Mathieu Lalanne et Billère Lasansaa.

Nous avons noté un retard de 5 à 7' à chaque départ des terminus :
Artix gare → Mourenx
Mourenx → Pau

Retards essentiellement dus aux difficultés de circulation. Dans ces conditions, il est impossible d'exiger un strict respect des horaires.

Les 2 bus IVECO récents, propres et confortables, sans atteindre les sommets qualitatifs dont sont gratifiés les « cars Macron », sont bien adaptés aux lignes interurbaines de courtes et moyennes distances. Les coffres sont vastes et peuvent recevoir trottinettes et vélos pliants.

Idem pour le car INTOURO Mercédès moins récent mais en bon état et relativement confortable.

Ces différents matériels sont équipés d'une plateforme centrale pouvant accueillir une personne en fauteuil roulant.

Les boutons de demande d'arrêt ne sont pas en nombre suffisant et restent peu repérables.

Rien à dire sur la qualité de conduite des 3 différents agents au volant : bonne. Sauf quelque nervosité (« à coups » désagréables…) due probablement à la pression subie en raison de la « course après le temps »…

Accueil agréable et disponibilité pour expliquer et informer (sauf en cas de retard…)

Concernant les titres de transport, unanimité des 3 conducteurs dans l'application de leur validité. Expérimenté notamment à propos de la carte magnétique « 10 voyages ».

Par contre, contradiction avec un responsable de l'agence de la Région, place d'Espagne.

Version officielle de l'agence : la carte « 10 voyages » au prix de 18,40€ (soit le ticket unitaire à 1,84€ au lieu de 2,30€) peut concerner plusieurs passagers d'une même famille ou groupe et être débitée autant qu'il le faut sur un même voyage.

Les conducteurs unanimes considèrent que la carte « 10 voyages » est personnelle et individualisée. Elle ne peut servir qu'à une personne et une fois par voyage. « Notre machine ne sait pas faire autrement », disent-ils.

IL EST DONC IMPERATIF QUE TOUT LE MONDE AIT UNE VERSION IDENTIQUE.

Quant à nous, nous pensons que cette carte doit pouvoir être utilisée par plusieurs personnes. La carte Modalis sur smart-phone permet d'acheter des tickets à prix réduit pour toute la famille, à valider par QR code. Pourquoi ne serait-ce pas possible dans le car par la machine du conducteur ?

La correspondance 520 – 522 en gare d'Artix a bien fonctionné malgré le retard de 7' environ du car venant de Pau. Le conducteur, respectant les consignes, a attendu que les passagers puissent changer de quai et s'installer tranquillement dans son car avant de démarrer.

Au retour à Pau – Centre hospitalier Mitterrand – la correspondance avec Fébus s'est faite très facilement : proximité de l'arrêt et attente brève…

Les informations (Destination, prochain arrêt, heure, plan de ligne…) sont inexistantes, concernant aussi bien l'affichage visuel que l'annonce sonore.

Le passager doit se contenter d'un « Bienvenue à bord » qui défile tout le long du trajet… Un peu court et monotone !

Mardi 25 Octobre 2022 – Compte-rendu à l'agence Nle Aquitaine – Antenne de Pau

La responsable a répondu aux questions posées ci-dessus. Ses réponses :

• Billettique : le système utilisé par les conducteurs date de… 2009 ! On ne peut pas lui demander l'impossible. Il y a une nécessité de le rénover ou le remplacer. C'est dans les cartons. Pour quand ?

Le principe d'une carte magnétique à 10 voyages – hors abonnements – non nominative ou par famille est logique mais pas applicable actuellement.

Peut-être des changements prochainement.

• Nouveaux véhicules : courant 1er trimestre 2023, des cars neufs fonctionnant au GNL ou biogaz seront opérationnels sur les lignes 520 et 522.

• Informations visuelles et sonores. Le transporteur s'est engagé à les mettre en service rapidement. Que vam veder !

Testeurs du jour : Alain LABORDE, Pierre CASSOU, Jean-Michel LEICARRAGUE, Michel LAVIE-CAMBOT

C/R : MLC – Le 28/10/2022

Un TGV aux prestations très insuffisantes dans notre région

webmestre — 2022-10-11T18:06:13Z

1-La tarification : bien trop complexe, voire incompréhensible ; écarts de prix trop importants pour un même trajet.
2- Des retards trop fréquents, la régularité devient l'exception.
3- Une seule liaison directe Pau-Paris ; la correspondance est obligatoire et hasardeuse pour les autres villes depuis Bordeaux.
4- Des problèmes techniques trop fréquents : alimentation électrique, caténaires, signalisation, aiguillages, feuilles d'automne et givre sont mal gérés et génèrent des pannes (…)

- Année 2022

Bilan Forum des assos

webmestre — 2022-09-20T12:17:38Z

12/09/2022

Samedi dernier 10 septembre 2022, 194 structures ont présenté leurs activités lors du forum des associations qui avait lieu sur la Foire de Pau.

Quant à la tenue du forum contiguë à la Foire de Pau, les avis des associations sont partagés. « Il y a du monde, par vagues, les gens regardent les animations, flânent entre les stands, mais beaucoup ne font que passer. »

Pour toutes cependant, le forum et ses animations sont un bon moyen de se faire connaître, de diffuser les informations sur leurs prochains évènements, de se rencontrer, d'attirer de nouvelles recrues.

La DUT a mobilisé tous ses éléments disponibles avant le jour J et le samedi 10 septembre de 10h30 à 18h00. Un merci particulier à Georges pour la logistique (notamment le repas, le montage du stand…) et Jean-Michel « le roi du flyer » ! Que retenir de la journée pour la DUT ?

Très forte chaleur extérieure (33°) et interne au hall Ossau. Stand (n°74) très bien placé donnant directement sur une allée importante de déambulation. Beaucoup de monde de 15h à 17h. Contacts plutôt fugaces avec les visiteurs… Peu de documents (horaires Idélis et Région) distribués. 300 flyers étaient disponibles ; plus de 200 distribués… Bravo JML ! Pas de visite des personnalités locales dans notre secteur.

Bon contact avec les stands voisins et particulièrement l'association « Kalliope Waldeck Rousseau » de Lons dont le but est d'accompagner et représenter les personnes sourdes et malentendantes dans leurs démarches d'accessibilité en application de la loi du 11 février 2005. Loi que nous connaissons bien à la DUT dans notre quête d'accessibilité dans les transports ferrés et routiers ainsi qu'à… la gare de Pau ! Un gros regret pour Jean et Michel : le peu d'empressement des visiteurs à discuter des alternatives au « tout voiture ». Notre stand était destiné à faire réfléchir sur les mobilités durables. Une de nos affiches disait : « Ne soyons pas ringards ! Laissons la voiture au garage. Prenons le bus, le vélo… Marchons ! La planète s'en portera mieux. » L'été bouillant, les incendies, la sécheresse nous faisaient penser naïvement que la foule viendrait nous rencontrer pour parler des alternatives aux voitures émettrices massives de GES. Hélas, nous sommes arrivés à la conclusion (non définitive…) que sans contrainte forte de la part des pouvoirs publics (interdictions, règlementation…) rien ne bougerait dans ce domaine. D'ailleurs, le gouvernement envoie des signes contradictoires en subventionnant le prix des énergies carbonées. Peur de nouveaux « gilets jaunes » ? La maison brûle, pouvons-nous continuer à regarder ailleurs ? L'alerte n'est pas encore assez dramatique, semble-t-il… - MLC -

Communiqué de presse : Festivités du 14 juillet 2022

webmestre — 2022-07-15T15:48:00Z

La DUT regrette le manque de bus après les festivités du 14 juillet

L'association de Défense des Usagers des Transports (DUT) a constaté que les Palois étaient au rendez-vous du feu d'artifice du 14 juillet dernier . Elle regrette néanmoins que les horaires des bus n'aient pas été modifiés quelque peu ce soir là .
L'association souligne ainsi qu'il n'y avait plus de bus à partir de 23h24 . Une absence qui signifie la privation des festivités pour les personnes sans véhicule individuel, mais aussi des difficultés de stationnement ainsi qu'une cohue automobile à la fin du spectacle.
Des progrès sont encore à faire pour adapter les horaires aux besoins.

Communiqué de Presse : Nouvelle permanence

webmestre — 2022-05-05T19:26:54Z

Bonjour

Voici notre nouvelle permanence, elle n'est plus à Bosquet, mais désormais au Centre Social de la Pépinière

Le lundi après-midi de 14h à 17 h
Et
Le mercredi matin de 9h à 12h

Nous y recevons toute personne en quête d'information ou ayant des réclamations ou contentieux sur

Le réseau de Bus urbain (Idelis)
La SNCF
Le réseau de bus interurbain
Les autres moyens de transports offerts par les collectivités sur le Béarn et les environs
L'accès des personnes à mobilité réduite aux transport en commun

Vous remerciant par avance

Le Président de la DUT Nouvelle Aquitaine Grand Pau
Affiliée à la FNAUT

Communiqué de presse : Passage à niveau de Jurançon

webmestre — 2022-04-05T07:44:00Z

Passage à niveau de Jurançon : trois accidents et deux morts au même endroit : ça suffit !

Malgré la dangerosité de ce passage à niveau et les imprécations des maires et élus successifs, aucune mesure de sécurité n'a été entreprise.

C'est le troisième accident qui se produit au même endroit. Il y a 24 ans, une rame Z2 avait pris en écharpe une voiture et l'avait traînée sur 200 mètres causant la mort de ses occupants, ce qu'omettent de rappeler les articles de presse de ces jours-ci. Ce passage à niveau très accidentogène doit être impérativement équipé d'une barrière automatique. La petite route qui le traverse relie deux quartiers qui se sont développés depuis 30 ans.

La visibilité est médiocre voire insuffisante, surtout pour les véhicules venant de Gan. La maison (ancienne Garde barrière) cache totalement la vue et a provoqué l'accident.

Le trafic n'a cessé d'augmenter depuis 30 ans et le risque de collision devient très inquiétant.

La pose d'une barrière de sécurité est donc prioritaire pour éviter de nouveaux drames. La DUT suivra très attentivement ce dossier.

Communiqué de presse : Accessibilité de la gare de Pau

webmestre — 2022-03-30T07:41:00Z

La DUT a pris connaissance avec intérêt du « coup de gueule » du Maire de Pau lors du dernier conseil municipal à propos de l'accessibilité de la gare.

Notre association, qui « bataille » depuis de nombreuses années sur le sujet, déplore que la gare de Pau soit une des rares gares de la région où l'accès aux quais reste compliqué, pour tous (bagages, poussettes), voire impossible pour les personnes à mobilité réduite.

Il est urgent de rehausser les quais et de mettre en place un ascenseur ou escalator pour passer d'un quai à l'autre.

La DUT a réuni plusieurs milliers de signatures d'usagers à ce sujet.

Elle entend défendre la réalisation rapide d'un projet fonctionnel et souhaite participer aux travaux préparatoires avec toutes les parties intéressées, qui avaient donné leur accord, sans jamais interroger notre association.

Assemblée générale 28 janvier 2022

webmestre — 2022-01-28T18:11:00Z

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le 28 janvier 2022

D. U. T. Aquitaine Grand-Pau
(Défense des Usagers des Transports)
Membre de la FNAUT
Agréée par le ministère de la consommation et de la justice.

La Pépinière
4 Av Robert Schuman Pau le 14 janvier 2022
64 000 Pau
Tel : 06 06 88 03 77

secretariat@dut-grandpau.fr
http://www.dut-grandpau.fr

Cher(e)s adhérent(es).

L'assemblée générale ordinaire de l'association s'est déroulée le vendredi 28 janvier à 18 heures 30 au Centre Social de la Pépinière, 4 avenue Robert Schuman à Pau.

Ordre du jour :

1 Bilan d'activité et actions à venir.
2 Rapport moral
3 Rapport financier.
4 Rapports des responsables de commissions
5 Montant des cotisations.
6 Élection du tiers des membres du Conseil d'administration.
7 Élection des responsables des commissions.
8 Questions diverses.

L'AG s'est déroulée dans le respect des mesures sanitaires et des règles de prudence.
Le passe sanitaire était demandé.

DUT AQUITAINE GRAND-PAU
ASSEMBLÉE GÉNÉRALE 2022

Rapport d'activité de l'année 2021
(Déplacements doux alternatifs (bus, cars, vélos, marche…)

Rappel : notre association milite pour un meilleur partage de l'espace public entre les différents modes de déplacement. La liberté de circulation est le droit pour tout individu de se déplacer au gré de ses besoins. Depuis longtemps, parmi les modes de déplacement, la voiture particulière est devenue un élément essentiel très apprécié du public. Si bien qu'elle s'est révélée envahissante et source importante de pollution en GES (gaz à effet de serre) : 30% des émissions totales… Il est temps de proposer des alternatives crédibles au « tout voiture » et « auto-solisme ».

Notre époque exige des changements de comportement, individuels et collectifs, décisifs pour la survie de l'humanité. La DUT, à sa modeste place, veut contribuer à la prise de conscience de ces changements nécessaires.

L'année 2021 a été fortement impactée par la pandémie de la Covid 19 et le cortège de ses variants :

couvre-feu (avril), confinement (mai)…

Notre activité n'a pas retrouvé le rythme de 2019, mais a progressé par rapport à 2020. Nos permanences ouvertes au public, rue Jean Monnet, ont été assurées les mardis et jeudis dans le respect des règles sanitaires du moment.

Néanmoins, plusieurs occasions de faire valoir notre point de vue nous ont permis de réfléchir et de nous exprimer dans la presse et auprès des élus.

Rappel de quelques faits marquants de l'année 2021 :

21/01 : rencontre avec Kévin Estrade, journaliste à La République.
26/01 : réunion de concertation « Hôtel de France » - Mr Danan – Aménagements prévus : Avenue Biray→Pl. de la Monnaie.
04/02 : rencontre CFDT – DUT : pôle multimodal, accessibilité Gare.
09/03 : réunion de concertation « Pavillon des arts » - Mr Danan- Aménagements prévus : Batsalle→route de Tarbes.
09/03 : conseil syndical PBPM (ex SMTU) en visio.
18/03 : AG de la DUT au local Monnet. Visio avec Christian Broucaret.
07/04 : réunion « CC Services publics » : télé-assistance, Montaner. En visio.
25/05 : conseil syndical PBPM (ex SMTU) en visio.
22/06 : compte-rendu d'activité 2020 du délégataire IDELIS à la CCSPL-STAP – Hôtel de France.
05/09 : Forum des associations – Foire-expo PAU – 10h00 à 17h30.
05/10 : Médiathèque Mourenx – Conférence « Mobilités » organisée par CCLO.
18/11 : CTM de PAU – Rencontre PBPM – DUT. Mr BOURIAT, Mme SAUDO .

→Notre affiliation à la FNAUT (Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports) a permis de peser sur l'attribution d'un « Ticket vert » à « Grand Dax Agglomération » pour son action déterminante dans la mise en accessibilité du pôle multimodal de la ville de Dax.
→Nous avons produit de nombreux rapports remis à nos interlocuteurs habituels et fait publier dans la presse plusieurs communiqués. Quelques thèmes évoqués :

© 02/09 : rapport complet sur notre vision des PARKINGS RELAIS en général et les 3 réalisations autour de Fébus et T2 qui attendent encore leurs clients…
© 24/09 : billet d'humeur sur la promotion manquée du PARKINGS RELAIS des stades du Hameau lors de la Foire Expo.
© 24/09 : travaux du pôle multimodal de la gare de PAU. Suggestions d'amélioration pour l'information des voyageurs.
© 04/11 : propreté des bus, Fébus (voirie, vitesse commerciale, fréquences…), rénovation de l'avenue Garcia Lorca…
© Diverses interventions ponctuelles concernant les remontées d'information de clients victimes de dysfonctionnements… Exemples :

Pandémie Covid : conséquences pour les usagers des TC (situation sanitaire compliquée, contraintes supplémentaires, fréquences changeantes, informations exclusivement sur support numérique...).

Lettre au Maire de PAU concernant les carrefours à feux tricolores Bosquet-Monnet-Samonzet-Gambetta. Notre demande concernait le rétablissement de la fluidité de circulation des bus par le retour du clignotant orange. Demande satisfaite.

Généralement, nous constatons une écoute attentive de la part des décideurs. Nos requêtes ou propositions n'ont pas toujours d'effets immédiats. Le temps de maturation, plus ou moins long, permet de donner du crédit à la pertinence de nos avis. Exemple : nos idées pour les PARKINGS RELAIS, et la politique globale du stationnement en ville, en voie d'être reprises par les élus de la CDA (voir le dernier conseil communautaire de décembre 2021).

Rappel : n'oublions pas les permanences des mardis matin de 9h15 à 12h00 et jeudis après-midi de 14h15 à 17h00 et notre site internet !

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PAU, le 06/01/2022

Congrès Annecy du 1er au 3 octobre

Vendredi 1er octobre :

Visite n°2 : ligne Léman Express et tramway d'Annemasse (sur réservation)
8h-10h Accueil des congressistes en gare 8h30
Visite n°1 : chantier du Lyon-Turin
13h-14h30 Accueil des congressistes en gare 14h30
Visite n°3 : réseau de transports d'Annecy (sur réservation)
18h-19h Accueil des congressistes salle des Clarisses 18h30 Réunion du Bureau national, salle des Clarisse

Samedi 2 octobre :

10h-10h30 Ouverture par Bruno Gazeau, président de la FNAUT et François Astorg, maire d'Annecy
10h30-12h30 Débat avec des acteurs territoriaux animé par Marie-Hélène Poingt, rédactrice en chef de Ville, Rail et Transports Catherine Staron conseillère régionale d'Auvergne-Rhône-Alpes - Frédérique Lardet, président octibre e du Grand Annecy - François Astorg, maire d'Annecy Christian Dupessey, maire d'Annemasse (en visioconférence) Alain Thauvette, directeur régional SNCF Auvergne-Rhône-Alpes Alain Barbey, directeur des CFF en Suisse romande Denis Berdoz, directeur général des Transports Publics Genevois.
14h30-16h Débat avec Jean-Pierre Farandou, PDG de la SNCF : Premier bilan après 2 ans de présidence
16h-16h30 Présentation de la motion d'actualité
17h-18h Conférence de presse animée par Bruno Gazeau (FNAUT) et Nicolas Peyrard (FNAUT AURA)
17h-18h Attribution des prix Tickets Vert et Rouge de la FNAUT animé par Jean Sivardière, vice-président
18h30 Réception et buffet avec le maire d'Annecy au Novotel Annecy Centre Atria

Dimanche 3 octobre

9h30-11h30 Réunion des réseaux thématiques, salles de la Manufacture
Réseau grandes lignes (TGV et TET) avec Alain Krakovitch, directeur de Voyages SNCF
Réseau TER avec Jean-Aimé Mougenot, directeur TER délégué chez SNCF Voyageurs Réseau mobilité urbaine avec Claude Faucher, délégué général de l'UTP 12h Conclusion du congrès, par Bruno Gazeau 14h Visite guidée du centre historique d'Annecy

Visite 1 par Martine :

Chantier du Tunnel Euralpin Lyon Turin (270 km dont 202 km de galeries. Gigantesque chantier, construction d'ouvrages d'art sur le parcours du Tunnel. Le financement est à 70% français et 30% italien. Le tunnel de base de la section transfrontalière mesure 57,5km et possède 4 tunnels de descenderies. Deux stations internationales sont prévues à St Jean de Maurienne et à Suse. La mise en service du tunnel de base est prévue en 2030. La vitesse des trains de voyageurs est prévue à 220km/h et la longueur d'un train atteindra 750 mètres. (texte plus détaillé sur autre document joint)

Visite 2 par jean Michel

Présentation du réseau des transports urbains d' Annecy par le directeur, échanges avec les participants sur les réseaux urbains puis visite du PC gérant le réseau, Nous avons pu voir le réseau en temps réel, une particularité sur le réseau est de ne pas arrêter les bus qui sont en avance mais plutôt de laisser le trafic routier et les feux réguler cette avance, Idem pour les bus en retard. Pour l'opérateur, ce système est satisfaisant,

Une autre particularité est d'équiper les contrôleurs de cameras qu'ils mettent en service dès qu ‘un conflit dégénère ou vis à vis de l' agressivité des personnes. Depuis la mise en place de ces caméras, les incivilités et agressions ont fortement baissé .

Atelier suivi par Martine

Réseau TER avec Jean-Aimé Mougenot, directeur TER délégué chez SNCF Voyageurs Quelques rappels historiques : les premiers TER datent de 1986, avant c'était des omnibus.

Entre 1997et 2002 c'est la Régionalisation qui est le moteur d'investissements en matériels et de la modernisation de la flotte
Aujourd'hui cette flotte a 17/18 ans d'âge en moyenne
2020 ouverture à la concurrence, dans l'intra modal c'est le fret qui a commencé à le faire.
2024 concurrence pour le marché, le contrat de gré à gré deviendra impossible, tout devra passer par la concurrence à l'horizon 2030.
4 Régions ont déjà commencé à le faire : PACA, Grand Est, Hauts de France et Pays de Loire ce qui représentent 10% des trains

Exemples : Le « lot Côte d'azur » représente 130 trains environ, le « lot Marseille-Nice » 30 trains environ. Pour ces deux lots la SNCF exploitera à 70% ; 30% allant à d'autres opérateurs.

La SNCF répondra à tous les appels d'offre, son objectif étant de créer « un nouveau modèle » d'après Mr Mougenot.

L'enveloppe financière des TER représente 5 milliards d'euros en regroupe 27 000 agents

L'objectif de la SNCF en 2021 a été de reconquérir des clients, le télétravail ayant fait diminuer les recettes. A cette rentrée la clientèle est revenue à 85% (elle était avant la Covid de 90%) Pour la faire revenir la SNCF a misé sur de nouvelles formules tarifaires :
3 millions de petits prix

Pass jeunes pour les moins de 26 ans sur toute la France (84 000 Pass vendus)
Nouvelles offres tarifaires « voyages/mois » pour ceux qui sont encore partiellement en télétravail
Abonnement flash ou « pay as to go » qui montre bien les modifications de comportement des voyageurs
La plaie pour la SNCF actuellement c'est le bagage abandonné en gare ou dans le train (retard pour fouille) et l'entretien des voies (un participant à l'atelier a proposé de faire des partenariats avec les bergers pour le débroussaillage)
Côté environnement un TER représente 0,5% des émissions de CO2, la voiture 5% de CO2.

L'objectif de la SNCF à terme est de décarboner la flotte

Beaucoup de tests sont faits, le train hybride qui représente -20% de CO2 ou le train à batteries.

A court terme les biocarburants (colza par exemple) représentent -60% de CO2. L'hydrogène a été évoqué mais pour le moment il faut le faire venir d'ailleurs.

Autre problématique : la tarification entre Régions, certains nouveaux automates ne la prévoient plus, alors que les anciens le faisaient. De plus avec la disparition à terme des guichets dans les gares (confirmé par Mr Mougenot), le client sera obligé de se débrouiller seul. Or on sait très bien que certains « cas de figure » ne sont pas répertoriés dans les automates.

Pour les cars Régiolis, 90% sont recyclables. Une expérimentation de car à batterie est actuellement en cours à Aix en Provence
Monsieur Mougenot a rappelé que pour les transports en commun dans les villes la rupture de charge est acceptable à partir du moment où il y a une qualité de service qui est apportée à l'usager.

En conclusion, dans les trains comme dans les bus ce n'est que la fluidité qui fera que les usagers seront plus nombreux à délaisser leur voiture pour les transports en commun. Et nous sommes loin du compte pour le moment.

Atelier suivi par Jean Michel

Réseau mobilité urbaine avec Claude Faucher, délégué général de l'UTP

Echanges sur les réseaux, pour l' UTP l' augmentation des prix des carburants devrait être profitable aux transports, en commun en favorisant le report vers les transports urbains, interurbains et ferroviaires.

Permettre de désenclaver les centres villes. L' UTP et les participants sont favorables à l'interdiction des centres villes aux véhicules contrairement aux commerçants qui font pression sur les élus en mettent en avant la désertification des commerces des centres villes. Dans les villes ayant mis en place cette interdiction, la fréquentation des commerces a augmenté. Ce qui n'est pas le cas des villes n' ayant pas pris ces mesures. Les problèmes de stationnement dissuadant les personnes de venir en centre ville.

Zone 30 dans les villes pour une circulation apaisée, Les participants partagent cette mesure permettant la sécurisation des piétons, mesure qui devrait être associée avec l'interdiction des véhicules en centre ville sauf riverains

Attribution des tickets Verts et Rouges par Jean Sivardière, très chaotiques comme à chaque congrès, le Ticket vert pour le Grand Dax pourtant validé par le bureau a failli être transformé en coup de chapeau par Jean Sivardière, heureusement grâce à mon intervention, et à celle de Christian dénonçant le non respect du bureau national, le ticket vert a été maintenu.

Situation du ferroviaire et de l'aérien en Béarn

Activités de la DUT :

Participation en distanciel à l'AG de LGV Orthez-oui, et en présentiel de l'AG du CRELOC à Bedous sur le Canfranc

Nous avons rencontré François Hun de la CFDT sur l'accessibilité de la gare et un projet de prolongement LGV Mont de Marsan Pau.

Participation à une réunion à l'aéroport de Pau sur la situation aérienne.

Inauguration du saut de mouton d'Herrère en présence du préfet et du Directeur Régional SNCF. Des travaux importants augmentent les difficultés à la gare de Pau qui s'ajoutent à la pénibilité pour monter dans les trains (en particulier les TGV)

Situation du trafic à partir de Pau

Au niveau local, aggravation des déplacements du quotidien vers Orthez et Lourdes le soir. Les changements d'horaires et la suppression de rames rendent le retour quasi impossible d'où un report obligé vers la voiture.

Sur Pau Bedous, la fréquence des trains est insuffisante surtout aux heures de pointe.

Au niveau régional : 4 inters cités seulement circulent entre Toulouse et Bayonne. La fréquence, surtout le soir, est insuffisante .Un seul train direct relie Pau à Hendaye en fin de soirée. Aucun train direct ne circule entre les principales villes de la Nouvelle Aquitaine. Nous constatons souvent des retards importants, voire des annulations de dernière minute. En cause : incidents à répétition ; givrage de caténaires ; absence de personnel.

Liaisons extra régionales.

4 TGV directs circulent entre Pau et Paris. L'accès des rames à 2 niveaux est difficile. Aucune liaison directe n'existe au-delà de Toulouse vers Marseille. Retards et incidents s'enchainent sur ce parcours.

Retour du train de nuit : la proposition actuelle est inacceptable. Nous souhaitons la réouverture de

l'ancienne liaison : Paris, Bordeaux, Dax, Hendaye, Tarbes, avec du nouveau matériel. Effondrement du trafic aérien : le nombre de passagers est passé de 600 000 à 185 000 en 2020 et 240 000 en 2021. Il n'y a que 3 vols pour Orly ; 2 pour Roissy et 2 pour Lyon. Tarbes vampirise 40%de voyageurs. Les prévisions pour 2022 tournent autour de 330 000passagers.

Accessibilité.

L'année fut assez prenante pour l'accessibilité.

Nous avons et sommes en train de continuer notre combat pour la Halte Ferroviaire de Bedous où une PSH en fauteuil roulant ne peut ni sortir, ni rentrer de la voiture du train.

Nous avons contacté la presse qui a fait paraître un excellent article en avril 2021. La Région et la SNCF se renvoient la balle.

La personne a perdu son travail à cause de cette problématique. Nous sommes en train de recontacter la presse.

Réunions en Visio avec la DMA, la DGITM sur les nouveaux droits et devoirs des voyageurs (texte voté par l'Europe et moins ambitieux qu'actuellement). Réunions avec le pôle accessibilité de la FNAUT.

Réunions avec le CIAPH de l'agglomération de Pau.

Article sur FNAUT info de la DUT sur quelques gares de la Nouvelle Aquitaine et Occitanie.

Accessibilité de la gare de Pau : Elle est prévue fin 2023. La DUT avait demandé que des escalators soient aussi prévus en sus des ascenseurs. Escalators qui pourraient être installés sur un des deux passages souterrains reliant les deux quais (deux passages douteraient par quai).

Il y aurait donc un passage souterrain équipé d'escaliers si problème escalators et /ou ascenseurs. Projet réaliste mais qui peine à trouver une écoute ; car, malheureusement, qui va payer ?

DUT Aquitaine Grand-Pau tél : 06 06 88 03 77