DUT Aquitaine Grand-Pau
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Trains bondés entre le Béarn et Bordeaux : "Ça fait 20 ans que ça dure" dénonce une association d'usagers

webmestre — 2024-11-16T12:10:38Z

L'article de France Bleue - ICI :

Des usagers des TER, les trains régionaux, en Béarn alertent sur l'affluence des rames, bondés les weekends. Il n'y a pas de places pour s'assoir. "En Béarn, nous sommes la variable d'ajustement" regrette Jean Frileux, vice-président d'une association de défense des usagers.
© France Bleue - ICI

Pour écouter l'entretien cliquer ici

La DUT défend aussi les lignes aériennes

webmestre — 2024-09-17T14:29:06Z

La compagnie Transavia annonce la suppression de sa liaison Pau Orly à partir du 27 octobre.
Une baisse de fréquentation importante, un taux de remplissage insuffisant et un seul vol journalier ont eu raison de la viabilité d'une ligne pourtant fort prisée des béarnais
La dégradation du trafic, depuis la crise du Covid, est aggravée par la trop grande proximité de l'aéroport de Tarbes-Ossun, qui « siphonne » un grand nombre de passagers de la région paloise.

Face à cette situation, quelles conditions pour relancer la ligne Pau Orly ?

- Une fréquence journalière d'au moins 3 vols A/R par jour.

– Des horaires adaptés, surtout le matin, pour les rendez -vous dans la capitale avant 9h30 grâce à la nouvelle ligne 14 qui relie Orly au centre de Paris en 35 mn.

– L'utilisation d'un avion dont la capacité corresponde au plus près du taux de remplissage actuel avec un coût d'exploitation très allégé.

– L'ATR 72 semble correspondre le mieux aux besoins avec une capacité de 72 passagers et un vol d'environ 1h30 entre les 2 aéroports.

– La faible consommation de carburant par rapport à un avion à réaction est un atout supplémentaire.

…Reste à convaincre une compagnie (Air Corsica par exemple) utilisant déjà ce type d'avion pour opérer une relance de la ligne.
C'est là le travail de nos décideurs.

Pour la DUT
Jean Frilleux

Projet de réouverture de la ligne transfrontalière Pau - Canfranc (section française)

webmestre — 2024-09-12T15:27:41Z

Projet à l'étude
Publié le 25 juillet 2024 / Mis à jour le 11 septembre 2024

Le projet de réouverture de la ligne ferroviaire Pau – Canfranc porte sur les aménagements et travaux d'adaptation de l'infrastructure ferroviaire sur 85 kilomètres, de Pau à l'entrée du tunnel du Somport, et sur les services associés envisagés : restauration de l'offre de service voyageurs régionale et internationale, organisation de l'offre de transport marchandises, mise en place d'une offre de train touristique.

Les actualités - Le projet - La concertation - Les documents
du 23 septembre 2024 – 20 décembre 2024

Dès le 23 septembre, venez participer à la concertation préalable sous l'égide de la CNDP du projet de réouverture de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc.
Les aménagements et travaux d'adaptation de l'infrastructure ferroviaire envisagés :

Concernant le tronçon Pau-Bedous (60 km) : l'adaptation de l'infrastructure ferroviaire existante et l'offre de service associée. Le projet inclut la modernisation ou la suppression de passages à niveau et des travaux de mise en accessibilité des gares sur l'intégralité du linéaire concerné ;
Concernant le tronçon Bedous – Forges d'Abel (25 km) : l'aménagement de la ligne et du ou des points d'arrêts en vue de sa réouverture, et l'offre de service associée.

Pour en savoir plus sur le projet, découvrez le dossier de concertation, disponible ICI.

Comment participer à la concertation

Dès le 23 septembre et jusqu'au 20 décembre 2024, vous pouvez contribuer, donner votre avis et poser vos questions en cliquant sur l'onglet JE PARTICIPE => https://www.sncf-reseau.com/fr/pau-canfranc .
SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions, maîtres d'ouvrage, répondront à vos questions dans un délai de 4 jours ouvrés.
Durant 13 semaines, les maîtres d'ouvrage vont à la rencontre du public sur le tracé du projet. Découvrez ICI les rendez-vous de la concertation.

Pau-Canfranc 2024 : Les documents du CRÉLOC

webmestre — 2024-09-05T10:59:08Z

La Lettre d'été 2024 du CRÉLOC
ainsi que
l'opuscule, Pau-Canfranc-Saragosse 2024 :état de la question, rédigé en commun avec la CREFCO.

BUS : Prolongation de la ligne T4

webmestre — 2024-08-27T15:03:40Z

Lire l'article sur le site de
La République des Pyrénées

La DUT avait abordé ce sujet dans l'article du 22 avril 2024 : ICI

Compte rendu de la réunion du 12 mars sur la ligne Pau-Canfranc

webmestre — 2024-03-18T14:32:51Z

Une vingtaine de participants de la FNAUT Aquitaine, la DUT et le CRELOC autour de leurs présidents respectifs ont accueilli Philippe Laurin, conseiller spécial d'Alain Rousset, pour parler de la réouverture de la ligne du Somport.
Durant 1 heure, celui-ci a indiqué avec conviction, netteté et précision les conditions du succès de la réouverture :

• Elargir la zone de pertinence et de chalandise : travailler sur l'axe Bordeaux-Saragosse.
• Electrifier totalement et tout de suite la section Pau-Huesca (l'électrification du tronçon
Huesca-Saragosse est déjà réalisé)
• Faire partir les trains de fret depuis Artix et mettre en avant une attractivité suffisante pour inciter les transporteurs à basculer de la route vers le rail.
• Prévoir 7 A/R dont 3 à partir de Bordeaux sur Pau-Saragosse.

En conclusion, chacun doit y trouver son compte et montrer que les bénéfices attendus, tant sur le plan économique que sur l'aménagement du territoire seront supérieurs aux investissements consentis.
Suivit un échange fructueux avec les participants.

Hydrogène, hydrogène !

webmestre — 2024-02-11T09:14:57Z

Diaporama de la conférence

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