DUT Aquitaine Grand-Pau
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SNCF : de l'utilité d'une 2è ligne Bordeaux-Bayonne

webmestre — 2026-09-02T07:58:43Z

SNCF : de l'utilité d'une 2è ligne Bordeaux-Bayonne

Lors des incendies de Gironde et des Landes, la ligne SNCF Bordeaux, Dax, Hendaye, Tarbes, a été complètement interrompue pendant plusieurs jours, isolant le Sud Aquitaine vers Bordeaux et Paris. Aucun bus de substitution n'a été mis en place.

La seule solution par Toulouse entrainait un détour de 500 km. Le train de nuit en provenance d'Austerlitz et qui aurait pu passer par Limoges, Toulouse, Tarbes, Pau et Bayonne a été supprimé. La région a donc été presque entièrement isolée du reste du pays pendant plusieurs jours.

La réalisation d'une nouvelle ligne parallèle s'impose à partir de Langon jusqu'au Pays Basque pour former un couple qui peut servir de ligne de substitution en cas d'incidents graves sur l'une des deux. C'est déjà le cas pour les métropoles régionales :

Bordeaux, Marseille, Rennes, Lille, Strasbourg, Montpellier reliées à Paris par LGV. Le Sud Languedoc et la Côte d'Azur sont dans la même situation que le Sud Aquitaine.

La DUT souhaite donc que la réalisation de cette 2è ligne soit inscrite à l'agenda des développements du rail.

Le Président de l'Association des Usagers des Transports Aquitaine Grand Pau

Jean Frilleux

Le train pour Pau ...

webmestre — 2026-07-29T18:32:08Z

LE TRAIN POUR PAU …
du samedi 18 juillet 2026

Souvenir, souvenir… En 1988, les célèbres comiques Chevallier et Laspalès nous sortaient un sketch désormais célèbre avec des expressions devenues cultes telles que « C'est vous qui voyez.. », « Il y en a qui ont essayé. Ils ont eu des problèmes. Cela dit, il est très rapide ! » Cette farce surréaliste raconte joyeusement le périple d'un client qui veut se rendre à Pau par le train.
Ce qui s'est passé le 18 juillet 2026 est nettement moins drôle. La gare de Pau a été rayée de la carte de France SNCF ! La gare est restée fermée toute la journée, les quais évidemment déserts… Aucun train ne s'y est arrêté : les TGV ont seulement ralenti, le temps de faire, au passage, un superbe pied de nez à la cité paloise… Aucun TER pour Dax, Bayonne, Toulouse et Bedous…
Journée 0 du service public : aucun car de substitution ! Scandaleux !
Des clients et usagers à la pelle : vacanciers, « festayres » des fêtes de Bayonne heureux de laisser leur voiture au garage et de voyager en toute sécurité. Floués ! Ce K.O., pourquoi ? La faute à qui ?
Grève locale des agents d'accueil réclamant de meilleures conditions de travail et des effectifs supplémentaires ; suivant ainsi le mot d'ordre du syndicat CGT.
֍ Où est la continuité du service public ? Une rupture totale est inadmissible…
֍ Un service minimum existe dans les transports ; pourquoi la SNCF ne sait pas en organiser localement ?
֍ La CGT est-elle si peu citoyenne qu'elle abuse du droit de grève à des moments cruciaux où les usagers ont un besoin essentiel de se déplacer ?
Les coups durs subis régulièrement par le réseau SNCF (inondations, chaleur, incendies, givre…) et ceux créés par une ambiance sociale délétère suscitent une méfiance inouïe vis-à-vis du transport ferroviaire : ponctualité en crise, suppressions de train inopinées… Maintenant il y'en a réellement marre !!
L'évolution que nous attendons, nous les citoyens usagers, va vers la mise en place rapide d'une vraie concurrence et la réquisition du personnel si besoin… Les syndicats SNCF sont vent debout contre ces 2 idées. Leur vieux logiciel idéologique les pousse à un déni de réalité ! Qu'ils se réforment enfin !

MLC – DUT Pau, le 28/07/2026

Un témoignage sur la qualité des services SNCF.

webmestre — 2026-06-04T11:08:33Z

Voici un témoignage très parlant que nous avons reçu, sur la qualité des services SNCF, sur les TER, mais aussi les Intercités.

« J'étais en correspondance d'un voyage Toulon Pau, mais je suis souvent sur cette ligne aller-retour entre Toulouse et Pau, et souvent dans les mêmes conditions au retour :

Ce 07 Mai donc, je prends de justesse ma correspondance dans le TER LIO (Occitanie) : je suis restée debout (j'ai 65 ans !) jusqu'à Lannemezan, comme de très très nombreuses personnes, car pas assez de voitures pour ce trajet (comme souvent !!!). Impossible de mettre une valise (petite) dans les espaces prévus car ces TER récents comportent peu de place de rangement par rapport au nombre habituel de valises. Qui a conçu un rangement aussi minimal des bagages ? Les Ter ne sont pas faits que pour des voyageurs quotidiens sans bagages…

Valise donc dans mes jambes dans le couloir embouteillé, tout le monde debout dans le même cas. De très nombreux voyageurs étrangers avec de grosses valises, descendant à Lourdes, et se demandant en Anglais ou Espagnol où ils sont tombés vues les conditions de voyage… triste image de notre SNCF …

Je note que certains voyageurs mettent désormais leur trottinette électrique (autre nouveau fléau) dans les espaces prévus pour les valises, ou sur des sièges, et comme nous n'avons vu aucun contrôleur passer en 2h30 de trajet, personne n'a pu leur demander de mettre leur trottinette ailleurs…

Nous nous demandions tous que faire si l'un d'entre nous se sentait mal (debout si longtemps) ou tombait quand des personnes essayaient d'atteindre les toilettes en enjambant les gens assis par terre ou dans les escaliers, poussant les valises encombrant les couloirs …où trouver un contrôleur si nécessaire ?

Voilà, je suis régulièrement entre Toulon et Pau (3 trains et aucun TGV entre SO et SE…) et presque chaque mois entre Toulouse et Pau, et si l'Intercités (Bayonne Toulouse ) ne pose que peu de problèmes, le TER LIO ne s'améliore pas au mépris de ses utilisateurs.

J'ai écrit à TER Occitanie pour faire remonter ces conditions inadmissibles de circulation les fins de semaine ou soirées et attends une réponse, je ne sais pas s'il existe un interlocuteur particulier à saisir à la région Occitanie ?

PS J'ai choisi de privilégier les transports en commun entre Arbus et le village natal où je vais dans le SE en prenant le bus 521 à Arbus pour aller à la gare, puis les 3 trains : Pau-Toulouse, Toulouse Marseille(vieux Intercités très sales et souvent en retard…), Marseille-Toulon (la région PACA est passée à la concurrence Transdev et il y a le double de rotations en TER là-bas depuis, c'était dans le cahier des charges), et bus après Toulon (réseau très bien fait toutes les demi-heures), mais franchement il faut être motivé pour continuer à accepter les retards réguliers, les correspondances impossibles ou au pas de course, les trains bondés alors que l'on sait que à certaines heures il y a le double de monde/ aux places assises. Rien ne s'améliore sur cette traversée SO-SE depuis des années, si ce n'est la dernière partie passée à la concurrence avec un cadencement doublé donc moins de monde.

Et je trouve inadmissible de ne pas voir passer au moins une fois le contrôleur quand le train est plein : il y va de la sécurité de chacun.

Je suis par ailleurs utilisatrice régulière de la ligne bus Monein Pau (521) et espère qu'elle restera, malgré le peu de passagers que je peux apercevoir sur cette ligne.

Cordialement

Nicole Bellocq »

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Pour information, voici la réponse très…neutre de TER Occitanie après un mail relatant les conditions de voyage du 07/05/2026 dans le TER bondé entre Toulouse et Pau, et pas de contrôleur en vue pendant le trajet…

Aucune perspective d'améliorer les choses apparemment.

« Le : 29/05/2026
Référence demande : 05318517

Bonjour ,

Dans votre courriel du 16 mai 2026, vous sollicitez le service clientèle concernant votre trajet en LIO Train du 7 mai.

Je comprends que cette situation ait pu perturber votre organisation et regrette
les désagréments occasionnés.

Lio Train est de plus en plus attractif et je suis consciente que cela peut occasionner, des manques de places assises. Malheureusement, le parc matériel disponible ne nous permet pas d'augmenter le nombre de places offertes dans les trains les plus chargés en période de pointe.

Je peux vous assurer que nous mobilisons tous les matériels disponibles. Malgré notre volonté constante d'améliorer votre confort, différents événements,
pour certains indépendants de notre responsabilité (actes de malveillance, collisions, ...), nous privent d'une partie du parc matériel ce qui nous contraint à réduire le nombre de rames de vos trains ou/ et retarder, supprimer certains d'entre eux.

Contrairement aux trafics TGV et INTERCITES, pour lesquels les réservations obligatoires permettent de prévoir et de réguler les flux de voyageurs, les trains Lio sont accessibles sans ces réservations.

Je vous remercie pour votre témoignage. Le groupe SNCF est engagé dans une démarche d'amélioration de la qualité de service, que ce soit dans le domaine
des dessertes, de l'accueil, de la distribution, du confort, de l'information ou de la prise en charge. Malgré ces efforts constants, il arrive que des circonstances particulières ne permettent pas de vous donner entière satisfaction.

L'équipe Contact LIiO Train Occitanie reste à votre écoute pour toute information complémentaire.

Wiena Calas,

Votre conseiller clientèle »

Contact liO Train SNCF Occitanie

Au 0800 31 31 31 (service et appel gratuits)
Nos téléconseillers sont à votre écoute :

Du lundi au vendredi de 7h à 20h

Les samedis de 9h à 16h

Les dimanches & jours fériés de 13h à 20h

La DUT communique sur la l'interruption et la reprise de la liaison SNCF Pau-Bayonne et Dax

webmestre — 2026-05-12T07:22:10Z

La DUT déplore la qualité des moyens de substitution pour pallier l'absence provisoire de ces liaisons, essentielles pour nombre de travailleurs et voyageurs réguliers.

Absences ou erreurs d'information sur les cars mis en place, que ce soit en gare ou par l'application téléphonique.
Parfois aucun prestataire pour assurer la liaison en autocar.

Sans automobile, sans amis ou proche pour vous amener à Dax, pas possible de se rendre à Bordeaux ou Paris.

Ce type d'évènement se reproduisant sur de nombreuses lignes en France, et amené à augmenter du fait des aléas climatiques, il est indispensable que des moyens plus efficaces pour assurer la continuité d'un service public essentiel soient mis en place."

Le Président de l'Association des Usagers des Transports Aquitaine Grand Pau
Bertrand Bousseau

Assemblée Générale de l'Association de Défense des Usagers des Transports (DUT) : 2026

webmestre — 2026-01-06T16:55:00Z

Vendredi 6 février 2026
Centre Social de la Pépinière
4 avenue Robert Schuman à Pau

Chronique de Michel du 15 octobre 2025

webmestre — 2025-10-15T12:30:00Z

● Il était question de faire participer la DUT au contrôle qualité du réseau Idélis lors de la mise en place de la Société Publique Locale. Depuis, rien de concret. Peut-on relancer le projet ? En avons-nous les moyens ?

● Lors des prochaines échéances électorales (représentants des municipalités, agglomérations, communautés de communes…), quelques sujets importants seront débattus : gratuité des transports, desserte de nouvelles communes, fréquences et infrastructures… Pourra-t-on y participer autrement que symboliquement ?

● L'autorité organisatrice Pau Béarn Mobilités reçoit des entreprises un versement mobilité de bonne facture. En grande partie, réservé au financement du délégataire pour faire tourner le réseau, au renouvellement du matériel 0 émission, aux infrastructures Chronobus, au prix de l'exploitation hydrogène, le Versement Mobilité ne peut plus répondre aux besoins qualitatifs du réseau. Le besoin d'un nouveau financement par les collectivités territoriales et la création d'un système complémentaire de ressources deviennent impératifs. Personne ne pourra échapper à ce débat essentiel.

● Dix bus électriques Mercédès dont 2 articulés vont prochainement circuler dans l'agglo. La vétusté de certains bus (15 ans d'âge à ce jour) sera-t-elle entièrement compensée par cette arrivée ? Sûrement pas. Souhaitons que les usagers n'en pâtissent pas…

● Idélis a toujours autant de difficultés à recruter des conducteurs et mécanos. Le problème est récurrent chez tous les transporteurs. Ils multiplient les aides (paiement du permis, stages de formation, cursus spécifique pour les jeunes…) Un pacte de non concurrence entre transporteurs pour ne pas se « piquer » les conducteurs semble établi par un nivellement des salaires (refonte des salaires vers le bas déjà négociée chez Idélis, réajustement vers le haut chez Caralliance dont le PDG est président de la Chambre de Commerce et d'Industrie. Est-ce réellement le cas ? L'attractivité de la STAP devient de l'histoire ancienne. Le turn over continue et n'est prêt de s'achever au détriment des usagers captifs et ceux susceptibles d'adhérer aux transports collectifs.

● Les moyens informatiques développés par Idélis sont appréciés de la clientèle. Les voyageurs sont de plus en plus habitués aux horaires diffusés en temps réel. Il existe parfois quelques dysfonctionnements. C'est pourquoi Idélis modernise petit à petit ses divers services : le Système d'aide à l'exploitation et à l'information voyageurs, les Bornes d'Information Voyageurs, les infos visuelles et sonores dans les bus. Paradoxe : les sociétés spécialisées dans la gestion des flux savent faire en condition normale mais pas en situation dégradée.

● La formation des conducteurs est une priorité chez Idelis, … lorsque la conduite ne prend pas l'entièreté du temps ! La formation PMR et Handicap fait appel à une confrontation en temps réel par des jeux de rôle : circulation en fauteuil roulant, en situation de cécité… Les conducteurs adhèrent à ce genre de formation. Le temps fait oublier les bonnes pratiques. Les usagers apprécient ou pas. Les piqures de rappel sont nécessaires.

Rencontre Mr RIVIERE Xavier (Idélis) – DUT

webmestre — 2025-10-02T12:21:00Z

Jeudi 02 Octobre 2025 – 14h30 – Place d'Espagne

Objet : accessibilité des PMR, questions diverses

Présents : Mr Xavier Rivière, responsable accessibilité, qualité et écoute clients chez Idélis
Jean-Luc Arnaud, Georges Dougnac, Michel Lavie-Cambot pour la DUT

A l'invitation de notre camarade Jean-Luc, Mr Rivière est venu à notre rencontre en centre-ville. L'objectif était de vivre « in situ » les conditions de transport d'une personne à mobilité très réduite puisque condamnée à se déplacer en fauteuil roulant. Jean-Luc s'est prêté au jeu de bonne grâce.
La ligne F a servi de test, entre 14h45 et 16h
.
Bosquet → Condorcet – Université
Peu de monde. Montée normale, rapide, sans problème. Trajet et descente dans de bonnes conditions. Inspection rapide de l'information visuelle : logos à mieux adapter (plus flashy, police d'écriture mieux calibrée…). Fonctionnement de la plateforme amovible : mieux informer les passagers notamment grâce aux messages vocaux (priorité aux montées et descentes – ne pas stationner sur la plateforme…).
Condorcet - Université → Bosquet
Beaucoup de monde à l'arrêt « Condorcet ». A noter moins de fréquences ce jeudi en raison d'un mouvement de grève : 10' à 12' entre 2 bus au lieu de 8' à 10', ce qui est suffisant pour générer un apport massif de clients supplémentaires par bus.
Grosses difficultés de montée pour Jean-Luc, malgré la bonne volonté de la majorité des clients de ne pas entraver le fonctionnement de la plateforme d'accès. Une minorité semble sourde aux consignes affichées dans le véhicule ou rappelées verbalement par le conducteur, soit par inattention (ah ! le portable…), soit par goût de la « bordélisation » du moment. En raison de l'affluence, nous les 3 restants, avons pris le Fébus suivant, toujours aussi rempli… utilisant délicatement la méthode « hougna » de la Section !
Nous avons rejoint Jean-Luc à la place d'Espagne.

Suite au débriefing sur place, nous avons conclu :

֍ Effort pour une info picturale et auditive interne et externe de qualité basée sur les éléments « fondamentaux » du savoir vivre en communauté plus que sur la multiplication des consignes à respecter sachant que « trop d'infos tue l'info… »
֍ Tout, finalement, tient au comportement de la personne. On aimerait bien, parfois, faire le ménage dans la tête de certains inaptes à la vie sociale. Ce n'est pas la mission qui nous incombe. A notre niveau, agir sur la qualité du service et la prévention des difficultés est essentiel. Exemple : Fébus surchargé ? Injecter un bus supplémentaire (standard) entre 2 Fébus aux heures de pointe.

Nous sommes appelés à nous revoir suivant les besoins pour tester et proposer.

Les "embarras" de la passerelle

webmestre — 2025-07-19T10:12:02Z

Depuis de nombreuses années, la DUT s'est battue pour que les quais (tous !) soient enfin accessibles aux PMR.

Depuis son inauguration, la DUT a beaucoup apprécié l'amélioration, grâce au relèvement des quais, de l'accessibilité aux rames.

Par ailleurs, les escaliers des passages souterrains avaient fait leur temps : les usagers (tous !) en avaient assez de trimballer leurs bagages sur les marches.

En avant donc pour une passerelle avec ascenseurs, dont l'emprunt est obligatoire pour passer d'un quai à l'autre.

Hélas ! hélas ! hélas !

- L'ascenseur central est toujours en panne.

- Les deux ascenseurs en état (pour l'instant !) ne suffisent pas (20 places maximum) à absorber le flux de voyageurs, en provenance de Bordeaux par TER à certaines heures (10 à 15 mn d'attente selon nos constatations)

- L'escalier en colimaçon est rude, surtout si l'on est vieux ou équipé d'une bicyclette.

- La passerelle piétons enjambant le gave pour accéder au parking du stadium est toujours fermée.

Les voyageurs de la ligne Pau-Oloron-Bedous (surtout ceux munis d'un vélo) ont trouvé le truc qui leur fait gagner du temps : utiliser l'arrêt de la Croix-du-Prince)."

Le Président de l'Association des Usagers des Transports Aquitaine Grand Pau

Bertrand Bousseau

ALERTE : Fausse offre promotionnelle IDELIS

webmestre — 2025-02-27T12:19:22Z

L'assemblée générale de l'Association de Défense des Usagers du Transport

webmestre — 2025-02-05T17:06:37Z

L'assemblée générale de l'Association de Défense des Usagers du Transport se tiendra
le vendredi 14 février 2025
au Centre social de la Pépinière à Pau,
à partir de 18 heures

DUT Aquitaine Grand-Pau tél : 06 06 88 03 77